[实用新型]装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置

说明书

本实用新型公开了一种装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置，包括离合器鼓体、活塞组件、回位弹簧、挡环、限位卡簧、锥套、套筒和离合器轴；离合器鼓体与离合器轴通过焊接连接；活塞组件装配在离合器鼓体内；回位弹簧套在离合器轴上并与活塞组件端面接触；挡环套在离合器轴上并与回位弹簧端面接触；锥套套在离合器轴上，其大端面与离合器轴的轴肩接触；限位卡簧在装配前套入锥套小端，装配后对挡环起限位作用；套筒穿入离合器轴，并与限位卡簧接触。本实用新型结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠，解决了现有技术中因回位弹簧线径大、刚度强造成装配困难、效率低、且无法将限位卡簧一次性装配到位造成其余零件多次装配而出现零件损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机定轴式变速箱离合器组件，具体涉及回位弹簧装配装置，特别涉及3吨轮式装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置。

背景技术

目前国内3吨轮式装载机普遍采用定轴式变速箱，该类型变速箱内主要由各挡位离合器组件组成，通过离合器组件内活塞的运动，实现变速箱挡位的切换。离合器组件内的回位弹簧对挡位的切换起至关重要的作用，当切换挡位时，回位弹簧应能迅速的将活塞回位，避免出现挡位干涉，使挡位切换准确、无冲击。但由于目前普遍采用线径大、刚度强的回位弹簧，使得在装配过程中为确保回位弹簧的限位卡簧能够装配到位，不得不使用较大的力度，且无法一次性装配到位，装配难度很大，而多次装配容易造成其余零件的损坏，特别是售后维修时，由于场地、工具的限制，装配难度大、效率低的问题更加突出。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置，解决现有技术中因装载机定轴式变速箱离合器组件内回位弹簧线径大、刚度强，造成装配困难、效率低，且无法将限位卡簧一次性装配到位，造成其余零件多次装配而出现零件损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置包括离合器鼓体、活塞组件、回位弹簧、挡环、限位卡簧、锥套、套筒和离合器轴；所述离合器鼓体与离合器轴通过焊接连接；所述活塞组件装配在离合器鼓体内；所述回位弹簧套在离合器轴上并与活塞组件端面接触；所述挡环套在离合器轴上并与回位弹簧端面接触；所述锥套套在离合器轴上，其大端面与离合器轴的轴肩接触；所述限位卡簧在装配之前套入锥套的小端，装配到位后对挡环起限位作用；所述套筒穿入离合器轴，并与限位卡簧接触。

上述装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置通过将锥套放置在离合器轴内，其大端面与离合器轴的轴肩接触，限位卡簧放置在锥套小端，再将套筒套入离合器轴上，使其与限位卡簧端面接触。在装配过程中，通过用力敲击套筒端面，套筒将回位弹簧压缩，同时将限位卡簧沿着锥套内径逐渐胀大，通过敲击的惯性、冲击，一次性将限位卡簧装配到位，实现回位弹簧的装配，具有以下技术特点和有益效果：

1、离合器回位弹簧装配装置只需两种工装零件，便于携带，结构简单、实用、效率高，能够大大提高变速箱离合器组件的装配效率和售后维修效率；

2、使用该结构的离合器回位弹簧装配装置，能够一次性保证回位弹簧装配到位，避免多次装配造成的零件损坏，节约成本。

本实用新型装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置只需两种工装零件，结构简单、实用、效率高，便于携带，能够大大提高变速箱离合器组件的装配效率和售后维修效率，解决了现有技术中轴式变速箱离合器组件内回位弹簧线径大、刚度强，造成装配困难、效率低，且无法一次性装配到位，造成其余零件因多次装配而出现的零件损坏的问题。

附图说明

图1是本实用新型装载机定轴式变速箱离合器回位弹簧装配装置主剖视示意图。

附图标记：离合器鼓体1、活塞组件2、回位弹簧3、挡环4、限位卡簧5、锥套6、套筒7、离合器轴8。

具体实施方式