[实用新型]一种新型嵌入式连续支承无砟轨道结构

说明书

本实用新型公开了一种新型嵌入式连续支承无砟轨道结构，轨道板上纵向开设两个承轨槽，承轨槽内放置弹性垫板和钢轨，钢轨两侧连续安装弹性调谐阻尼块，调谐阻尼块下半部与承轨槽侧面之间设置泡沫板，调谐阻尼块上半部与承轨槽侧面之间设置楔形板，楔形板与调谐阻尼块的接触面处形成咬合结构；楔形板与承轨槽侧面的接触面处，楔形板的侧面上竖向开设上端开口、下端封闭的限位止口，轨道板内预埋的限位块将其端头伸出卡在限位止口内。本实用新型有益效果：调谐阻尼块、弹性垫板、楔形板、泡沫板及限位块均为预制结构件，便于线路施工；钢轨、各预制结构件与轨道板采用结构互锁形成轨道结构，提供轨道的纵向力、横向力和垂向力。

技术领域

本实用新型涉及一种无砟轨道结构，特别是一种新型嵌入式连续支承无砟轨道结构，属于轨道交通技术领域。

背景技术

嵌入式连续支承无砟轨道采用高分子材料连续支承和包裹锁固钢轨，相较于传统的扣件式轨道具有减振降噪效果好、轮轨磨耗低、绝缘性能好和使用寿命长等特点。但因施工时需浇注高分子材料，导致施工工艺复杂、受环境因素影响大，综合成本高，且在轨道使用过程中，线路维护难度大。

基于此，专利号为CN203782493U的中国专利公开了“一种方便拆卸的现代有轨电车轨道结构”，本申请人仔细研究了该专利文献之后，认为该轨道结构虽然组装和拆卸比较方便，但该结构的纵向和竖向锁固性能差，并且该结构也不利于调整轨距。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型嵌入式连续支承无砟轨道结构，具有更好的纵向和竖向锁固性能，也更容易调整轨距。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种新型嵌入式连续支承无砟轨道结构，包括轨道板，轨道板上纵向开设两个承轨槽，承轨槽内放置弹性垫板和钢轨，钢轨两侧连续安装具有弹性的调谐阻尼块，所述调谐阻尼块下半部与承轨槽侧面之间设置泡沫板，调谐阻尼块上半部与承轨槽侧面之间设置楔形板，所述楔形板与调谐阻尼块的接触面处形成咬合结构；所述楔形板与承轨槽侧面的接触面处，楔形板的侧面上竖向开设上端开口、下端封闭的限位止口，轨道板内预埋的限位块将其端头伸出卡在限位止口内。

上述技术方案可采用两种方式实施：

第一种方式：厂内预制，将调谐阻尼块安装在钢轨两侧，在钢轨底部铺设弹性垫板，然后用工装固定钢轨，铺设钢筋网、模具，将楔形板、限位块和泡沫板固定在钢轨两侧，浇筑混凝土，从而完成整个嵌入式连续支承无砟轨道结构单元板的预制。使用时，将单元板运输至施工地，调整位置后，将两两单元板之间的钢轨焊接为一个整体，单元板接头处再按预制步骤处理即可。

第二种方式：线路实施，将调谐阻尼块安装在钢轨两侧，在钢轨底部铺设弹性垫板，将各钢轨焊接为一个整体，用工装固定，然后铺设钢筋网、模具，将楔形块、限位块和泡沫板固定在钢轨两侧，浇筑混凝土，从而完成整个嵌入式连续支承无砟轨道结构的施工。

本实用新型的有益效果是：

（1）调谐阻尼块、弹性垫板、楔形板、泡沫板及限位块均为预制结构件，便于线路施工；

（2）钢轨、各预制结构件与轨道板采用结构互锁形成轨道结构，钢轨换轨、调整轨距工艺简单，易实现；

（3）调谐阻尼块与楔形板配合，楔形板与限位块配合，提供轨道的纵向力、横向力和垂向力；

（4）轨道板采用工装定位，精度高，工序少，效率高，质量更易得到保证，综合成本低。

作为优选，所述限位块与轨道板内的钢筋网固定连接。进一步优选，所述限位块包括钢板以及与钢板焊接的钢筋，所述钢筋预埋在轨道板内与钢筋网焊接固定，所述钢板在承轨槽内卡在限位止口内，所述限位止口与钢板端面接触的面局部继续向内开槽形成一个楔形槽。进一步优选，所述钢板端面倾斜形成一个楔形，所述限位止口的相应接触面也为一个倾斜面与楔形配合。