[实用新型]一种驻车制动器

说明书

本实用新型涉及制动器领域，具体公开了一种驻车制动器。该驻车制动器包括制动底板和两个对称设置的制动蹄，两个所述的制动蹄之间设有驱动两个制动蹄相互运动的制动驱动模块，及用于调整两个制动蹄之间相对位置的间隙调整模块；所述的间隙调整模块包括调整单元和压紧弹簧，所述的调整单元包括固定调整块和活动调整块，所述的固定调整块与活动调整块螺纹连接，且所述固定调整块和活动调整块之间可沿轴向调整相对位置；所述的固定调整块与其中一个制动蹄周向固定连接，所述的活动调整块与另一个制动蹄旋转活动连接。以上所述的驻车制动器包括制动间隙调节机构，通过调整两个制动蹄之间的间距，达到调节制动间隙的目的。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，具体涉及一种驻车制动器。

背景技术

汽车制动器分为行车制动器和驻车制动器，其中的驻车制动器多为鼓式制动器，鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将摩擦衬片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，从而达到制动的目的。

在长期使用之后，由于摩擦衬片的磨损，以及结构的塑性变形等问题，制动衬片与制动鼓之间的制动间隙会发生变化，影响制动效果。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种驻车制动器，包括制动间隙调节机构，通过调整两个制动蹄之间的间距，达到调节制动间隙的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种驻车制动器，包括制动底板和两个对称设置的制动蹄，两个所述的制动蹄之间设有驱动两个制动蹄相互运动的制动驱动模块，及用于调整两个制动蹄之间相对位置的间隙调整模块；所述的间隙调整模块包括调整单元和压紧弹簧，所述的调整单元设置在两个制动蹄之间，所述的压紧弹簧压紧制动蹄和调整块；所述的调整单元包括固定调整块和活动调整块，所述的固定调整块与活动调整块螺纹连接，且所述固定调整块和活动调整块之间可沿轴向调整相对位置；所述的固定调整块与其中一个制动蹄周向固定连接，所述的活动调整块与另一个制动蹄旋转活动连接。

在进行制动时，制动驱动模块工作，两个制动蹄相互远离，并与制动底板接触，实现与制动底板之间的压紧，制动解除时，制动驱动模块驱动两个制动蹄反向运动。进行间隙调整时，通过调节固定调整块和活动调整块之间的相对位置，进而调整两个制动蹄之间的位置，以达到调整两个制动蹄与制动底板间间隙的目的。与现有三体式的间隙调整方式相比，本申请中的间隙调整模块不仅零部件数量减少，简化了结构，降低了生产成本，并且在装配时，固定调整块和活动调整块的连接方向可以任意互换，提高了装配的效率。

作为优选，所述的活动调整块上设有拨动齿轮，用于驱动活动调整块相对于固定调整块旋转。

作为优选，所述的固定调整块包括沿轴向延伸的螺杆，所述的活动调整块上设有与螺杆对应的螺纹孔。

作为优选，所述的制动驱动模块设置在两个制动蹄的一端，所述的间隙调整模块设置在两个制动蹄的另一端，在实现最佳调整效果的基础上，间隙调整模块的尺寸可以做的更小，尽量节省空间。

作为优选，所述固定调整块远离活动调整块的端部设有沿轴向的方形连接孔，与固定调整块对应的制动蹄上设有与方形连接孔匹配的连接块，所述的连接块插入方形连接孔内。以插接方式连接，连接更可靠，并且由于此处实现周向固定即可，对连接孔和连接块的尺寸精度要求相对较低，因此，该结构直接以铸造形式生产即可，加工方便，生产成本低。

附图说明

图1为本实施例驻车制动器的结构示意图；

图2为本实施例驻车制动器的爆炸图；

图3为本实施例驻车制动器中调整单元的剖视图；

图4为本实施例驻车制动器中调整单元与制动蹄连接的示意图。

具体实施方式