[实用新型]电连接装置

说明书

本实用新型公开了一种电连接装置，其特征在于，包括：一导接件，具有一基部，自基部凸设一套筒部，自基部一端延伸一导接部与一线缆电性导接；一弹性端子，设于套筒部内，弹性端子的外侧面与套筒部相抵接；一接触件，具有一插入部位于套筒部内且与弹性端子的内侧面弹性抵接，插入部与导接部之间具有一夹角，自插入部延伸一对接部凸出套筒部外，对接部具有一对接腔；一对接端子，设于对接腔且与对接部电性连接，使得弹性端子与插入部抵接时能够保证更充分的接触面积且接触更加稳定，有效降低插入部和导接件连接处的阻抗，避免了温升速度过快而导致接触件和导接件过度发热。

【技术领域】

本实用新型涉及一种电连接装置，尤其是指一种汽车类的电连接装置。

【背景技术】

随着电动汽车技术的发展,越来越多的消费者购买纯电动汽车和油电混合汽车。电动汽车的电动机由电池进行供电，由于在汽车加速过程中需要高电压和大电流的输入，因此对汽车内部线路的承受能力要求非常高。

习用的大电流线路配置，具有与对接插头对接的对接端子和与线缆连接的接头，而对接端子和接头之间需要实现电性连接，通常会在对接端子和接头上冲压形成通孔，用铆钉穿过通孔实现对接端子和接头的电性连接及固定，而该种方式制造工序复杂，且在铆钉固定后由于对接端子和接头之间的接触方式为非弹性接触，对接端子和接头之间会存在间隙，导致对接端子和接头连接处的接触面积减小，而接触面积小容易使对接端子和接头连接处的阻抗增加，导致使用过程中过度发热，使得整体温升速度较快，不仅影响对接端子和接头的电连接功能，而且会使对接端子和接头的使用寿命大大缩短，严重影响使用者的使用。

因此，有必要设计一种新的电连接装置，以克服上述问题。

【发明内容】

本实用新型的创作目的在于提供一种提供弹性端子以增大接触面积从而降低阻抗的电连接装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电连接装置，其特征在于，包括：一导接件，具有一基部，自所述基部凸设一套筒部，自所述基部一端延伸一导接部与一线缆电性导接；一弹性端子，设于所述套筒部内，所述弹性端子的外侧面与所述套筒部相抵接；一接触件，具有一插入部位于所述套筒部内且与所述弹性端子的内侧面弹性抵接，所述插入部与所述导接部之间具有一夹角，自所述插入部延伸一对接部凸出所述套筒部外，所述对接部具有一对接腔；一对接端子，设于所述对接腔且与所述对接部电性连接。

进一步，所述对接腔位于所述插入部的前方，所述对接腔内设有一阻挡件位于所述对接端子的后方，所述阻挡件固定于所述对接腔或所述插入部，阻挡所述对接端子向后位移。

进一步，所述阻挡件包括位于所述对接腔的一前段及自所述前段向后延伸的一后段，所述插入部具有一收容腔与所述对接腔连通设置，所述后段位于所述收容腔内，所述前段的前端面挡止所述对接端子的后端，所述前段的外径大于所述插入部的内径。

进一步，所述阻挡件通过焊接固定于所述插入部内。

进一步，所述弹性端子具有沿前后方向延伸且向所述插入部凸伸的至少一第一接触臂及连接所述第一接触臂的一连接部，所述连接部的外侧面抵接所述套筒部，所述第一接触臂内侧面与所述插入部弹性抵接。

进一步，所述对接端子具有与所述第一接触臂延伸方向相同的至少一第二接触臂。

进一步，所述套筒部的凸设方向与所述第一接触臂的延伸方向相同。

进一步，所述对接部与所述插入部之间设有一过渡部，所述过渡部外径自前向后逐渐减小,所述对接部的外径大于所述插入部的外径。

进一步，所述套筒部自所述基部的板面拉伸成型，拉伸方向与所述对接部的延伸方向相反。

进一步，所述夹角为小于或等于90°。