[实用新型]一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构

说明书

一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，属于汽车附件技术领域。所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构为塑料材质的S型排水弯头；所述S型排水弯头上端与汽车空调系统HVAC底座的排水口密封连接，在其下端设置缩口结构的排水嘴，S型排水弯头壁厚B为排水嘴壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴底面设有开口槽，在排水嘴的侧壁开设贯通底面开口槽的排水缝。本实用新型解决了鼓风机大风量情况下汽车空调蒸发器冷凝水的排水问题，达到了提高车辆乘坐舒适性的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，属于汽车附件技术领域。

背景技术

如附图1所示，汽车空调系统(即HVAC)主要包括蒸发器1、HVAC底座3、 HVAC上盖2和鼓风机4；其中HVAC底座3设有接水盘3-2、挡水坝3-5、排水口3-3、进风口3-1和出风口3-6，鼓风机4为吸风模式，自然风从进风口3-1 进入，经过蒸发器1冷却，再由出风口3-6吹出，在此过程中蒸发器1的表面会形成大量冷凝水，冷凝水在重力作用下沿着蒸发器1的翅片聚集到接水盘3-2 中。由于HVAC内部为相对密闭的空间，在鼓风机作用下会形成一个负压环境，并且负压力值随着风量的增加而增加。当鼓风机风量较小时，冷凝水聚集一定高度后依靠重力可以由排水口3-3顺利排出，但在鼓风机4风量加大导致负压环境增强时，排水口3-3不仅难以将冷凝水排出，而且排水口3-3有可能成为进风孔，在强大气流推动下使接水盘3-2中的积水飞溅，甚至随风从出风口3-6 吹入到驾驶舱内，影响了车辆的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，旨在解决鼓风机大风量情况下汽车空调蒸发器冷凝水的排水问题，达到提高车辆乘坐舒适性的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，为塑料材质的S型排水弯头；所述 S型排水弯头上端与汽车空调系统HVAC底座的排水口密封连接，在其下端设置缩口结构的排水嘴，S型排水弯头壁厚B为排水嘴壁厚b的五倍，即B＝5b；所述排水嘴底面设有开口槽，在排水嘴的侧壁开设贯通底面开口槽的排水缝。

上述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，所述排水缝及开口槽宽度尺寸W为排水嘴壁厚b的二倍，即W＝2b；排水缝高度尺寸H≮10mm。

上述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，所述S型排水弯头上端设置卡接孔，所述卡接孔与汽车空调系统HVAC底座上排水口处凸台结构配合，用于实现S型排水弯头与汽车空调系统HVAC底座上排水口的卡接定位。

上述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，它由软质橡胶吹塑一体成型。

本实用新型为一种汽车空调蒸发器冷凝水排水结构，它通过S型排水弯头与汽车空调系统HVAC底座的排水口密封连接，并在S型排水弯头下端设置了缩口结构的排水嘴，汽车空调系统工作过程中，蒸发器冷凝水汇集到接水盘中，鼓风机启动，HVAC内部形成负压，由于排水嘴处壁厚比较薄，在各个方向的风压作用下，排水缝及开口槽产生变形关闭，因此在S型排水弯头中聚集一定量的冷凝水，当接水盘的水位到达一定高度时，S型排水弯头中冷凝水的重力大于外界的风压，排水缝及开口槽打开，将冷凝水排出；当S型排水弯头中冷凝水的重力小于外界风压，排水缝及开口槽再次关闭，完成一个工作循环。由此可见，本实用新型解决了鼓风机大风量情况下汽车空调蒸发器冷凝水的排水问题，达到了提高车辆乘坐舒适性的目的。

附图说明

图1是汽车空调系统结构示意图；

图2是本实用新型所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构示意图；

图3是图2中I处结构放大图；

图4是图3中A-A剖面结构示意图(放大后)；

图5是本实用新型所述汽车空调蒸发器冷凝水排水结构工作状态示意图。