[实用新型]一种动力电池的水暖加热装置

说明书

一种动力电池的水暖加热装置，它包括加热筒、加热棒、导流板、进水管和出水管，所述加热筒为圆筒状结构，加热筒的两端分别焊接有端板，一端的端板连接进水管，另一端的端板连接出水管；加热筒内设置导流板和加热棒，所述导流板为成螺旋状，导流板外沿抵接在加热筒的内壁上，导流板上开有若干贯通的孔，孔内分别布置有加热棒。上述动力电池的水暖加热装置，加热筒内安装的螺旋状导流板和PTC加热棒用于加热水，具有外形尺寸小、热效率高的特点。

技术领域

本实用新型涉及动力锂电池技术领域，尤其是一种应用于电动汽车动力电池的水暖加热装置。

背景技术

随着环保意识的增强电动车越来越受到市场的青睐，然而制约电动车发展的最大瓶颈为动力电池。现在市场主流的动力电池是锂电池，锂电池放电是由在负极的锂离子通过电解液游离且穿过隔膜到正极的过程中产生电流；充电过程则相反，锂离子由正极向负极迁移。锂电池的充电和放电是化学反应过程，在这过程中主要的影响因素是温度。温度过低会造成电池内的化学物质反应速度变慢，电解液中离子流动性相对变差，使锂电子更难通过隔膜放电，进而导致电阻变大，电压降低，电池性能下降，从而影响驾驶。

在低温环境时，需要对电池进行加热到适宜温度，恢复电池内化合物的活性，使充放电性能达到最优，汽车才能正常运转。现在市场上已有成熟的水暖PTC加热器，但体积一般较大，车内空间狭小难以布置，在电动汽车内使用受到限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种动力电池的水暖加热装置，加热筒内安装的螺旋状导流板和PTC加热棒用于加热水，具有外形尺寸小、热效率高的特点。

本实用新型的技术问题是以下述技术方案实现的：

一种动力电池的水暖加热装置，它包括加热筒、加热棒、导流板、进水管和出水管，所述加热筒为圆筒状结构，加热筒的两端分别焊接有端板，一端的端板连接进水管，另一端的端板连接出水管；加热筒内设置导流板和加热棒，所述导流板为成螺旋状，导流板的外沿抵接在加热筒的内壁上，导流板上开有若干贯通的孔，孔内分别布置有加热棒。

上述动力电池的水暖加热装置，所述加热棒包括盖板及加热本体；加热本体为圆柱形，采用PTC材料制成，盖板设置于加热本体的一端。

上述动力电池的水暖加热装置，所述加热筒内设置四根加热棒，分别排列成两排，相对位置的两根加热棒穿过加热筒一端的端板，另两根相对位置的加热棒穿过加热筒另一端的端板。

上述动力电池的水暖加热装置，所述盖板上开有螺栓孔，螺栓孔与端板相配合，将加热本体固定在加热筒内。

本实用新型采用上述技术方案，不仅与传统PTC加热器相比减小了外形的尺寸，易于车上空间布置；而且通过导流板形成的螺旋流道增强换热效果，从而满足电动汽车动力电池冬天加热的需求。螺旋流道的设计一方面可以延长水流在加热装置中的行程，增长水流与加热棒的接触时间，使水被充分加热。另一方面螺旋流道中的加热棒可以增加水的扰动，使水流由层流变紊流，增大了加热棒与水流之间的传热系数，提高换热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型导流板和加热棒的结构示意图；

图3是本实用新型的电池加热系统的原理图；

图4是本实用新型加热棒电路连接示意图。

图中各标号清单为：1、导流板，2、加热棒，3、加热筒，4、前端板，5、进水管，6、后端板，7、出水管，8、盖板，9、加热本体，10、加热装置，11、电子水泵，12、膨胀水箱，13、电池换热板，14、电池组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。