[实用新型]一种组合式减速机输出轴用密封装置

说明书

本实用新型公开了一种组合式减速机输出轴用密封装置，包括内油封、外骨架油封和用于遮挡外骨架油封密封唇的金属支撑环。该密封装置由原输出轴与骨架油封直接接触磨损，变为内油封与外骨架油封接触磨损，能够避免对输出轴的磨损，一旦内油封磨损，能够比较容易的更换内油封，维修成本低。并且L形的金属支撑环具有的第一翻折部，能够保护外油封的密封唇，使其不被减速机内部的飞溅油液冲击，防止密封唇外翻造成泄油。

技术领域

本实用新型涉及减速机输出轴密封领域，尤其涉及一种组合式减速机输出轴用密封装置。

背景技术

如图1所示，一般箱减速机输出轴101与减速箱箱体之间是由轴承压盖102及位于轴承压盖102与输出轴之间的骨架密封圈103来密封的，利用轴承压盖102内圆柱面上的凸缘对骨架密封圈103进行轴向限位。

一般工程减速机为连续性工作，且外部有较多的灰尘、铁屑等，普通油封长期使用极易导致油封的防尘唇磨损或输出轴磨损引起漏油。并且，减速箱内部充满了具有一定压力的润滑油，骨架密封圈与输出轴相接触的密封唇在减速箱内部油压的作用下很容易外翻，造成润滑油泄漏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高减速机输出轴密封效果，防止漏油的一种组合式减速机输出轴用密封装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种组合式减速机输出轴用密封装置，设于减速箱的轴承压盖与减速机输出轴之间，并被轴承压盖上的凹槽轴向限位，其特征在于，包括：

一内油封，套设于减速机输出轴上，所述内油封包括与减速机输出轴抱紧的弹性层以及设于弹性层外的耐磨层；

一外骨架油封，套设于内油封外，并能够与耐磨层之间形成密封油膜；以及

用于遮挡外骨架油封密封唇的金属支撑环，所述金属支撑环与外骨架油封内区域的外圈过盈配合，所述金属支撑环的截面呈“L”形结构，其朝向减速箱的一端具有向内的第一翻折部，所述第一翻折部置于外骨架油封密封唇与轴承压盖出油口之间，并与内油封之间留有进油间隙。

进一步的技术方案在于：所述第一翻折部的外缘位于轴承压盖的凹槽内。

进一步的技术方案在于：所述内油封远离减速箱的一端具有向外、用于遮挡外骨架油封防尘唇的第二翻折部。

进一步的技术方案在于：所述弹性层为橡胶材质。

进一步的技术方案在于：所述耐磨层由40Cr材质经调质处理制得。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

该密封装置由原输出轴与骨架油封直接接触磨损，变为内油封与外骨架油封接触磨损，能够避免对输出轴的磨损，一旦内油封磨损，能够比较容易的更换内油封，维修成本低；

L形的金属支撑环具有的第一翻折部，能够保护外油封的密封唇，使其不被减速机内部的飞溅油液冲击，防止密封唇外翻造成泄油。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是现有技术中减速机输出轴的密封结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是骨架油封的结构示意图；

图4是图2中A部的放大结构示意图。

具体实施方式