[实用新型]气缸盖和发动机有效
| 申请号: | 201822176443.2 | 申请日: | 2018-12-24 |
| 公开(公告)号: | CN209483493U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
| 发明(设计)人: | 马京卫;左偲琦;于鹏飞;沈小栋;纪雷;贾合正;孟祥程 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F02F1/42 | 分类号: | F02F1/42;F02F1/24 |
| 代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人: | 雷莹 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 缸盖本体 排气通路 排气 本实用新型 汇合 气缸盖 进气口 废气出口 增压器 连通 燃烧室 发动机 缸盖 发动机布置 废气引导 降低压力 热量损失 排气口 漏气 排出 紧凑 废气 零部件 配置 | ||
1.一种气缸盖,盖设于发动机的气缸体上,于所述发动机上构造有并排布置的多个气缸,于所述气缸体和所述气缸盖之间围构形成有对应于各所述气缸分别设置的燃烧室;所述气缸盖包括缸盖本体(1),并于所述缸盖本体(1)上构造有对应于各所述燃烧室分别设置的排气道(105),各所述排气道(105)均具有与所述燃烧室连通的废气进口(102),以及位于所述缸盖本体(1)侧面的废气出口,各所述废气出口位于所述气缸盖的同一侧,其特征在于,所述气缸盖还包括:
排气汇合部(2),集成于所述缸盖本体(1)上,并被配置于所述缸盖本体(1)的设有所述废气出口的一侧;
排气通路,形成于所述排气汇合部(2)内,所述排气通路具有分别与各所述废气出口连通、以将由所述燃烧室排出的废气导入所述排气通路内的进气口(203),以及与增压器(3)的入气口连通、以将流入所述排气通路内的废气引导至所述增压器(3)内的排气口(204)。
2.根据权利要求1所述的气缸盖,其特征在于:所述排气通路包括一端与所述排气口(204)连通的主通路(201),以及连通于所述主通路(201)另一端的、且匹配于所述排气道(105)数量设置的若干支通路(202),相对于所述主通路(201),所述支通路(202)的另一端与匹配的所述排气道(105)的废气出口连通。
3.根据权利要求2所述的气缸盖,其特征在于:所述增压器(3)为具有两个所述入气口的双流道蜗轮增压器,匹配于两个所述入气口,于所述排气汇合部(2)上构造有两个通过所述排气口(204)连通所述入气口的所述主通路(201)。
4.根据权利要求3所述的气缸盖,其特征在于:两个所述排气口(204)的中心连线正交于各所述气缸的排布方向布置。
5.根据权利要求4所述的气缸盖,其特征在于:多个所述燃烧室关于一中心面对称布置,各所述排气口(204)均关于所述中心面对称布置。
6.根据权利要求3所述的气缸盖,其特征在于:每个所述排气口(204)与单个所述气缸的两个所述废气进口(102)之和的流通截面积之比<1。
7.根据权利要求3所述的气缸盖,其特征在于:每个所述主通路(201)与至少两个所述支通路(202)连通。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的气缸盖,其特征在于:靠近于所述排气通路,于所述排气汇合部(2)内构造有水套(206)。
9.根据权利要求8所述的气缸盖,其特征在于:与同一所述主通路(201)连通的各所述支通路(202)关于连通的所述主通路(201)的中心线对称。
10.一种发动机,包括气缸体,其特征在于:于所述气缸体上盖设有权利要求1-9中任一项所述的气缸盖。
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