[实用新型]一种多节超薄型立式千斤顶

说明书

本实用新型涉及千斤顶领域，具体公开了一种多节超薄型立式千斤顶。该多节超薄型立式千斤顶，包括底板、缸体和加压装置，所述的缸体包括内壳体和外壳体，并在内壳体与外壳体之间形成储油腔，所述内壳体的内部为抬升腔，所述的抬升腔内设有顶杆；所述的加压装置包括泵体和加压杆，所述泵体的轴线相对于顶杆的轴线倾斜设置或垂直设置；所述的顶杆与内壳体之间设有过渡组件，所述的过渡组件套设在顶杆外并与顶杆同轴设置，所述的过渡组件与顶杆和内壳体分别滑动连接，并在连接处设有密封件。以上所述的多节超薄型立式千斤顶，改变加压装置的设置和运动方向，从而从原理上降低立式千斤顶的总高，以更好的适应不同的车型。

技术领域

本实用新型涉及千斤顶领域，具体涉及一种多节超薄型立式千斤顶。

背景技术

在汽车进行换胎等维修操作时，经常会使用立式千斤顶作为辅助工具，对汽车进行部分抬高。但由于很多汽车的底盘较低，常规的立式千斤顶由于加压装置的活动空间限制，总高相对较大，很难放入，限制了千斤顶的适用范围，也影响了汽车的维修操作。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多节超薄型立式千斤顶，改变加压装置的设置和运动方向，从而从原理上降低立式千斤顶的总高，以更好的适应不同的车型。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种多节超薄型立式千斤顶，包括底板、缸体和加压装置，所述的缸体包括内壳体和外壳体，并在内壳体与外壳体之间形成储油腔，所述内壳体的内部为抬升腔，所述的抬升腔内设有顶杆；所述的加压装置包括泵体和加压杆，所述泵体的轴线相对于顶杆的轴线倾斜设置或垂直设置；所述的泵体内设有加压腔，所述的加压腔上设有与储油腔连通的进油口，及与抬升腔连通的出油口；所述的泵体内还设有集成阀块，所述的集成阀块包括控制液压油从储油腔单向流至加压腔的进液阀，及控制液压油从加压腔单向流至抬升腔的出液阀；所述的顶杆与内壳体之间设有过渡组件，所述的过渡组件套设在顶杆外并与顶杆同轴设置，所述的过渡组件与顶杆和内壳体分别滑动连接，并在连接处设有密封件。

由于所述泵体的轴线相对于顶杆的轴线倾斜设置或垂直设置，泵体以及加压杆的安装和操作空间可以向水平方向扩展，降低泵体和加压杆在竖直方向上的空间占用，进而达到降低千斤顶整体高度的目的，以适应不同底盘高度的车辆。另外，将进油阀和出液阀集合至集成阀块内，提高了千斤顶整体的模块化生产，降低了底板的加工难度，同时在装配的过程中，阀体完全集中在集成阀块内，无需在底板各处分别安装，安装程序简化，效率提高。

作为优选，所述泵体与加压杆共同确定的平面相对于水平面倾斜设置，倾斜角度为5°~30°，且所述的加压杆斜向上设置。由于底板的厚度较小，泵体距离地面的高度有限，将操作杆倾斜设置，可以提高操作的便利性。

作为优选，所述的过渡组件为多节伸缩结构，以多节伸缩的形式来弥补千斤顶高度的不足，确保千斤顶抬升高度足够。

作为优选，所述的集成阀块还包括用于限制加压腔内最大压力的安全阀。

附图说明

图1为本实施例多节超薄型立式千斤顶的结构示意图；

图2为本实施例多节超薄型立式千斤顶的剖视图；

图3为本实施例多节超薄型立式千斤顶的俯视图；

图4为本实施例多节超薄型立式千斤顶中泵体的剖视图；

图5为本实施例多节超薄型立式千斤顶中集成阀块的剖视图；

图6为本实施例多节超薄型立式千斤顶中集成阀块另一视角的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。