[实用新型]一种单向轴承组件以及包括该单向轴承组件的内饰组件

说明书

本实用新型涉及一种单向轴承组件，包括内环、外环以及位于内环和外环之间的楔块，楔块的上圆弧面与外环的内圆环面相切匹配，所述上圆弧面包括第一上圆弧段和第二上圆弧段，第一上圆弧段的半径与第二上圆弧段的半径不同，楔块的下圆弧面与内环的外圆环面相切匹配，所述下圆弧面包括第一下圆弧段和第二下圆弧段，第一下圆弧段的半径与第二下圆弧段的半径不同。本实用新型还涉及一种包括该单向轴承组件的内饰组件。根据本实用新型的单向轴承组件，通过内环和外环之间的两段式设计的楔块，在大幅降低其自重的同时提供单向锁止扭矩，使其满足产品轻量化要求的同时保证空转时的顺滑性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，更具体地涉及一种单向轴承组件以及包括该单向轴承组件的内饰组件。

背景技术

众所周知，单向轴承组件在传动机构中运用广泛，在一些需要实现单向旋转运动，高负载单向锁止的功能机构中尤其得到了充分运用，比如汽车离合器，变速箱，无人飞机螺旋桨等等。但也有一些场合对于单向锁止扭矩没有那么高的要求，但仍需要单向轴承组件的基本功能，同时又要求成本大幅度降低。比如一些塑料运动机构，汽车内饰产品。

以汽车中常见的对向开启的双开门储物盒为例，当按动一个按钮时该储物盒的两扇门会同时打开。在现有技术中可通过以下两种方式实现此运动：第一种是在储物盒的两扇门上分别独立安装驱动弹簧与阻尼，从而使两扇门分别依靠各自的弹簧实现开启(以下简称非联动双开门)；第二种是使储物盒的两扇门之间依靠齿轮联动，弹性驱动一侧的门开启时另一侧门也随之开启(以下简称联动双开门)。

然而，利用非联动双开门的方式(例如CN204172791U中公开的此类非联动双开门储物盒)，可以独立关闭储物盒的任意一侧门，使得用户使用自由度更高，但是由于弹簧、阻尼及各零件存在制造公差，难以保证两扇门开启时的同步性，因此感官质量难以保证。而利用联动双开门的方式(例如CN2014205000384中公开的此类联动双开门储物盒)，在储物盒开启时，通过齿轮能够完全保证两扇门的运动同步性，感官质量容易保证，但关闭一侧门时另一侧门也会随之同步关闭，因此无法实现一扇门关闭而另一扇门打开的状态，从而降低了用户的使用自由度。

如果想要兼顾感官质量和使用自由度的问题(即当需要保证感官质量的时候，两扇门同步开启；当需要保证用户使用自由度的时候，一扇门的关闭与另一扇门的关闭无关)，就需要引入单向轴承组件来解决问题。

但是，常规标准的单向轴承组件由金属(例如钢)制成，其不仅成本高昂，而且零件数量多，自重较大，无法满足产品需求。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的金属单向轴承组件无法满足产品要求的问题，本实用新型旨在提供一种单向轴承组件以及包括该单向轴承组件的内饰组件。

本实用新型所述的单向轴承组件，包括内环、外环以及位于内环和外环之间的楔块，其中，楔块的上圆弧面与外环的内圆环面相切匹配，楔块的下圆弧面与内环的外圆环面相切匹配，其中，所述上圆弧面包括第一上圆弧段和第二上圆弧段，第一上圆弧段的半径与第二上圆弧段的半径不同，所述下圆弧面包括第一下圆弧段和第二下圆弧段，第一下圆弧段的半径与第二下圆弧段的半径不同。

该单向轴承组件还包括位于内环和外环之间的弹簧圈和楔块保持架，其中，楔块容置于楔块保持架内并通过楔块保持架上的开口局部穿过楔块保持架伸出，弹簧圈套设在楔块上对楔块产生压紧力。

第一上圆弧段和第一下圆弧段的半径分别大于内圆环面的半径减去外圆环面的半径的二分之一。

第二上圆弧段和第二下圆弧段的半径分别小于内圆环面的半径减去外圆环面的半径的二分之一。

第一上圆弧段的圆心、第二上圆弧段的圆心、第一下圆弧段的圆心和第二下圆弧段的圆心均不在楔块的自转中心上。

楔块为塑料楔块。应该理解，该楔块也可以是其他自重较轻的材料。