[实用新型]一种行人保护的翼子板安装结构

说明书

本实用新型涉及一种行人保护的翼子板安装结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的行人保护的翼子板安装结构，包括翼子板、白车身总成和翼子板安装支架；翼子板安装支架为L形支架，L形支架的上端与翼子板安装支架的直翻边点焊固定；白车身总成上开孔并且凸焊有方螺母，L形支架的下端设置有螺母孔，L形支架通过穿过螺母孔、方螺母的垫片组合螺栓与所述白车身总成紧固。本实用新型的行人保护的翼子板安装结构加大了安装硬点离外表面的距离，弱化了翼子板的翻边结构和安装支架结构，在行人保护头部碰撞过程中，提高能量吸收的效率，降低对头部的伤害值HIC，提高行人保护的能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种行人保护的翼子板安装结构。

背景技术

在现有技术中，翼子板1在与机盖分缝位置的安装结构如图1-2所示：此位置的安装点一般为2点，在白车身总成2中，在轮罩上边梁上点焊5两个“几”字形支架4，支架4上凸焊有M6的焊接方螺母6(Q371B06)。翼子板1设计“L”形的翻边结构，并在翻边上开安装孔。用M6的垫片组合螺栓3穿过翼子板1的安装孔，将翼子板1安装在“几”字形的支架4上。详细的断面结构如图2所示。通过断面可以看出安装螺栓3距离外表面的距离H较小，以及此安装结构在行人保护的头部碰撞过程中不利于能量吸收，所以在行人保护中此位置得分较低。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种行人保护的翼子板安装结构。

本实用新型的行人保护的翼子板安装结构，包括翼子板、白车身总成和翼子板安装支架；其特征在于：所述翼子板安装支架为L形支架，所述L形支架的上端与所述翼子板安装支架的直翻边点焊固定；白车身总成上开孔并且凸焊有方螺母，所述L形支架的下端设置有螺母孔，所述L形支架通过穿过所述螺母孔、方螺母的垫片组合螺栓与所述白车身总成紧固。

与现有技术相比，本实用新型的行人保护的翼子板安装结构具有以下有益效果：

本实用新型的行人保护的翼子板安装结构加大了安装硬点离外表面的距离，弱化了翼子板的翻边结构和安装支架结构，在行人保护头部碰撞过程中，提高能量吸收的效率，降低对头部的伤害值HIC，提高行人保护的能力。

附图说明

图1为现有技术中的翼子板安装结构的结构示意图。

图2为图1沿着B-B方向的断面结构示意图。

图3为本实用新型的翼子板安装结构的结构示意图。

图4为图3沿着A-A方向的断面结构示意图。

图5为现有技术与实施例的翼子板安装结构CAE模拟结果。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的行人保护的翼子板安装结构做进一步阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图3-4所示，本实施例的翼子板安装结构包括翼子板10、白车身总成20和翼子板安装支架40。所述翼子板安装支架40为L形支架，所述L形支架的上端与所述翼子板安装支架40的直翻边点焊50固定。白车身总成20上开孔并且凸焊有方螺母60，所述L形支架的下端设置有螺母孔，所述L形支架通过穿过所述螺母孔、方螺母60的垫片组合螺栓30与所述白车身总成20紧固。