[实用新型]一种能量回收减速带有效
| 申请号： | 201822172522.6 | 申请日： | 2018-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN209368713U | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 曹阳森;李靖怡;单宝增;万栋;王田昊 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | E01F9/529 | 分类号： | E01F9/529;H02N2/18 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710064 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压电材料 减速带 压电 底座 能量回收 原始形状 回复 本实用新型 便于安装 车辆作用 防止污染 复位弹簧 挤压凸块 交通设施 壳体变形 绿色环保 外力破坏 压电性能 压力转化 集成度 拱形 变形量 常规的 弹簧 壳体 套在 冲击力 挤压 变形 减速 | ||
1.一种能量回收减速带，其特征在于，包括外壳部分(1)、底座部分(2)和压电部分(3)；
外壳部分(1)包括拱形减速带(4)、挤压凸块(5)和壳体(17)；壳体(17)由上平板和四周侧板构成，拱形减速带(4)与上平板一侧固定连接，上平板另一侧设有若干挤压凸块(5)；
底座部分(2)包括底座(18)，在底座(18)的表面开有若干压电槽(15)，并设有若干面上弹簧(7)；
压电部分(3)包括拱形的压电材料(10)，压电材料(10)两端均分别连接有挤压滑块(11)，挤压滑块(11)连接有内部复位弹簧(13)；
压电部分(3)置于底座部分(2)的压电槽(15)内，内部复位弹簧(13)与压电槽(15)内壁固定连接，外壳部分(1)嵌套在底座部分(2)外；壳体(17)下沉时，挤压凸块(5)挤压压电材料(10)。
2.根据权利要求1所述的能量回收减速带，其特征在于，壳体(17)内设有与面上弹簧(7)连接的弹簧挂钩(6)。
3.根据权利要求2所述的能量回收减速带，其特征在于，弹簧挂钩(6)与面上弹簧(7)数量一致。
4.根据权利要求1所述的能量回收减速带，其特征在于，挤压滑块(11)上设有滑轮(12)，压电槽(15)底部设有与滑轮(12)适配的轨道槽(9)。
5.根据权利要求1所述的能量回收减速带，其特征在于，在压电槽(15)内部，拱形的压电材料(10)拱顶下方设有垫块(16)。
6.根据权利要求1所述的能量回收减速带，其特征在于，垫块(16)的上表面设有弹性材料层。
7.根据权利要求1所述的能量回收减速带，其特征在于，底座(18)上还设有若干位移限块(8)，能够穿套面上弹簧(7)。
8.根据权利要求7所述的能量回收减速带，其特征在于，位移限块(8)与面上弹簧(7)的数量一致。
9.根据权利要求1所述的能量回收减速带，其特征在于，挤压凸块(5)与压电材料(10)的接触面设有弹性材料层。
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