[实用新型]一种汽车备胎保护套

说明书

本实用新型涉及汽车设备的技术领域，特别是涉及一种汽车备胎保护套；其可减少手部与连接绳的直接接触，减少连接绳暴露于空气中，增加设备的自动化程度，减少人力搬出的现象，增加设备的使用便捷性，同时对备胎进行固定，减少备胎的晃动，减少汽车颠簸对备胎的损坏，提高设备的使用可靠性；包括本体，本体内设置有放置腔，放置腔顶端设置有通口，通口与放置腔顶端连通，本体顶端设置有布罩，还包括放置箱和连接轴，放置箱内设置有放置腔，工作腔顶端设置有连接孔，连接绳的一端穿过连接孔后与连接轴外侧壁固定连接，还包括多组弹簧、多组减震杆和减震板，还包括两组第一气缸、两组第二气缸和固定板。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备的技术领域，特别是涉及一种汽车备胎保护套。

背景技术

众所周知，汽车备胎保护套是一种用于汽车备胎的放置与保护时所使用的设备，其可汽车备胎在放置过程中减少紫外线与灰尘对汽车备胎的损坏，其在汽车领域具有广泛的使用；现有的汽车备胎保护套包括本体，本体内设置有放置腔，放置腔顶端设置有通口，通口与放置腔顶端连通，本体顶端设置有布罩，布罩外侧壁与通口内侧壁连接，布罩中心位置设置有连接孔，连接孔内侧壁设置有圆形布管，圆形布管外侧壁与连接孔内侧壁连接，圆形布管内设置有连接绳，连接绳的一端自圆形布管的输入端穿入，自圆形布管的输出端穿出；这种汽车备胎保护套在使用时将汽车备胎放置于放置腔内，拉紧连接绳的两端，圆形布管收缩将通口封闭；这种汽车备胎保护套使用中发现，需要使用人员手动进行连接绳的拉紧，在拉紧过程中，连接绳对手部具有拉紧力，较易对手部造成损伤，同时拉紧绳大部分处于外侧较易沾染较多灰尘；汽车备胎重量较大，自工作腔内取出浪费较多人力，设备的自动化程度较低，使用便捷性较差，同时汽车备胎自放置腔内较易出现晃动现象，较易对汽车备胎造成损坏；汽车备胎放置于汽车内时，汽车较易出现颠簸现象，对汽车备胎底端较易造成碰撞损坏，影响汽车备胎的使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少手部与连接绳的直接接触，减少连接绳暴露于空气中；增加设备的自动化程度，减少人力搬出的现象，增加设备的使用便捷性，同时对备胎进行固定，减少备胎的晃动；减少汽车颠簸对备胎的损坏，提高设备的使用可靠性的汽车备胎保护套。

本实用新型的一种汽车备胎保护套，包括本体，本体内设置有放置腔，放置腔顶端设置有通口，通口与放置腔顶端连通，本体顶端设置有布罩，布罩外侧壁与通口内侧壁连接，布罩中心位置设置有连接孔，连接孔内侧壁设置有圆形布管，圆形布管外侧壁与连接孔内侧壁连接，圆形布管内设置有连接绳，连接绳的一端自圆形布管的输入端穿入，自圆形布管的输出端穿出；还包括放置箱和连接轴，放置箱设置于本体右端中部，放置箱左端与本体右端中部连接，放置箱内设置有放置腔，放置腔右端中部设置有安装孔，安装孔与放置腔右端中部连通，连接轴左端穿过安装孔后与工作腔左端可转动连接，连接轴外侧壁与安装孔内侧壁接触，工作腔顶端设置有连接孔，连接绳的一端穿过连接孔后与连接轴外侧壁固定连接，连接轴顶端右侧设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆底端与连接轴顶端右侧连接，第一连接杆顶端与第二连接杆底端左侧连接，放置箱右端设置有多组螺纹槽，第一连接杆中部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺栓，螺栓左端穿过螺纹孔后螺装至多组螺纹槽内的任意一个螺纹槽；还包括多组弹簧、多组减震杆和减震板，多组弹簧和多组减震杆均设置于放置腔内，多组弹簧分别罩设于多组减震杆外侧，多组弹簧内侧壁分别与多组减震杆外侧壁接触，多组减震杆底端与多组弹簧底端均与放置腔底端连接，减震板设置于多组弹簧上侧，多组弹簧顶端均与减震板底端连接，减震板左端和右端分别与放置腔左端和右端接触；还包括两组第一气缸、两组第二气缸和固定板，两组第一气缸分别设置一工作腔底端左侧和底端右侧，两组第一气缸输出端分别与减震板底端左侧和底端右侧连接，两组第二气缸分别设置于减震板顶端左侧和顶端右侧，两组第二气缸底端分别与减震板顶端左侧和顶端右侧连接，两组第二气缸输出端分别与两组固定板连接，左侧第二气缸输出端与左侧固定板左端连接，右侧第二气缸输出端与右侧固定板右端连接。

本实用新型的一种汽车备胎保护套，还包括套管，套管套设于第二连接杆外侧，套管内侧壁与第二连接杆外侧壁接触。