[实用新型]控制电动汽车投切的系统

说明书

本实用新型公开了一种控制电动汽车投切的系统。其中，该系统包括：至少一个电动汽车；采集设备，用于获取为充电桩供电的配电变压器的负荷数据；控制器，分别与上述采集设备和上述至少一个电动汽车连接，用于接收上述采集设备输出的上述负荷数据，并控制上述至少一个电动汽车的投切。本实用新型解决了现有技术中无法合理准确的控制电动汽车的投切的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制领域，具体而言，涉及一种控制电动汽车投切的系统。

背景技术

随着电动汽车的不断发展，越来越多的人们选择电动汽车替代燃油汽车，但由于存在大量配电容量不足的地区，例如，老旧小区，导致大量电动汽车的负荷无法有序接入的问题，并且，无法合理准确控制电动汽车的投切。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种控制电动汽车投切的系统，以至少解决现有技术中无法合理准确的控制电动汽车的投切的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种控制电动汽车投切的系统，包括：至少一个电动汽车；采集设备，用于获取为充电桩供电的配电变压器的负荷数据；控制器，分别与上述采集设备和上述至少一个电动汽车连接，用于接收上述采集设备输出的上述负荷数据，并控制上述至少一个电动汽车的投切。

进一步地，上述控制器包括：第一控制器，与上述采集设备连接，用于接收上述采集设备输出的上述负荷数据；第二控制器，与上述第一控制器连接，用于控制上述至少一个电动汽车的投切。

进一步地，上述第一控制器为操作控制器，上述第二控制器为投切控制器。

进一步地，上述系统还包括：上述配电变压器，与交流电网连接，用于变换上述交流电网中的交流电压和交流电流，得到并传输交流电能。

进一步地，上述系统还包括：输入电路，与上述配电变压器连接，用于接收上述配电变压器输出的上述交流电能为上述充电桩供电。

进一步地，上述采集设备还与上述输入电路连接，用于获取上述交流电能，并将上述交流电能作为上述负荷数据。

进一步地，上述系统还包括：输出电路，分别与上述第二控制器和上述至少一个电动汽车连接，用于输出上述交流电能为上述至少一个电动汽车进行充电。

进一步地，上述输入电路和上述输出电路的设置数量均为多个。

进一步地，上述系统还包括：通信模块，与上述第二控制器连接，用于与目标设备进行数据交互；人机交互模块，与上述第二控制器连接，用于与目标对象进行数据交互。

进一步地，上述采集设备包括以下至少之一：电压传感器、电流传感器。

在本实用新型实施例中，通过至少一个电动汽车；采集设备，用于获取为充电桩供电的配电变压器的负荷数据；控制器，分别与上述采集设备和上述至少一个电动汽车连接，用于接收上述采集设备输出的上述负荷数据，并控制上述至少一个电动汽车的投切。通过获取目标区域(例如，老旧小区)中的充电桩供电的配电变压器的实时负荷，继而控制多个电动汽车的实时投切，将配电变压器的电压值稳定在合理范围内，达到了合理准确的控制电动汽车的投切的目的，从而实现了将配电变压器的电压值稳定在合理范围内的技术效果，进而解决了现有技术中无法合理准确的控制电动汽车的投切的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的一种控制电动汽车投切的系统的结构框图；