[实用新型]一种牵引机构

说明书

本实用新型公开了一种牵引机构，包括缓冲器，缓冲器前端可拆卸式连接有前安装座，缓冲器后端可拆卸式连接有后安装座，其中，前安装座包括第一竖板，第一竖板上设置有平行相间隔布置的第一上横板与第一下横板，缓冲器前端卡嵌在所述第一上横板与所述第一下横板两者之间的间隙中，缓冲器前端、所述第一上横板、所述第一下横板三者之间插设有第一销轴；后安装座包括第二竖板，第二竖板上设置有平行相间隔布置的第二上横板与第二下横板，缓冲器后端卡嵌在所述第二上横板与所述第二下横板两者之间的间隙中，缓冲器后端、所述第二上横板、所述第二下横板三者之间插设有第二销轴。本实用新型能方便、有效的实现车辆的牵引，同时维修也非常方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，特别涉及一种牵引机构。

背景技术

基于现代物流的飞速发展，为更好地实现轨道上车辆的牵引，人们逐渐加大了对轨道牵引车的研究。轨道牵引车又可以称为拖车，是一种常用于铁路货物牵引、铁路设备维修、车间货物转运等场所的运输工具，轨道牵引车一般与地面上铺设的轨道相匹配，通过牵动轨道上承载货物的车辆，从而实现货物的转移。由于轨道牵引车具有使用方便、维护容易且使用寿命长的优点，因此，轨道牵引车广泛使用在铁路运输上车辆的牵引、企业厂房与厂房之间轨道平车的牵引等场所。

实际操作中，车辆一般包括用于动力提供的车头与用于货物或人承载的车厢，为方便车辆的牵引，车头与车厢之间往往设置有专门的牵引机构。现有技术中，牵引机构一般为一个刚性杆，杆的两端设置有安装座，安装座分别与车头及车厢连接，实际操作中，车辆的行进与否一般依靠车头提供动力，当车辆需要停止时，一般也是车头进行刹车操作，刹车时，由于车厢还存在极大惯性，而且常规牵引机构为刚性，如此，牵引机构很容易在车厢惯性冲击下出现弯曲，严重者甚至造成牵引机构刚性杆断裂，极大影响了车辆的正常运行；此外，现有技术中安装座与刚性杆之间一般直接焊死，一旦刚性杆弯曲，则需要更换整个牵引机构，维修成本极大且耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种牵引机构，该牵引机构通过其结构设计，能方便、有效的实现车辆的牵引，同时维修也非常方便。

一种牵引机构，包括缓冲器，所述缓冲器前端可拆卸式连接有前安装座，所述缓冲器后端可拆卸式连接有后安装座，其中，

所述前安装座包括第一竖板，所述第一竖板上设置有平行相间隔布置的第一上横板与第一下横板，所述缓冲器前端卡嵌在所述第一上横板与所述第一下横板两者之间的间隙中，所述缓冲器前端、所述第一上横板、所述第一下横板三者之间插设有第一销轴；

所述后安装座包括第二竖板，所述第二竖板上设置有平行相间隔布置的第二上横板与第二下横板，所述缓冲器后端卡嵌在所述第二上横板与所述第二下横板两者之间的间隙中，所述缓冲器后端、所述第二上横板、所述第二下横板三者之间插设有第二销轴。

优选地，所述缓冲器为紧凑式缓冲器。

优选地，所述紧凑式缓冲器内腔设置有至少2个橡胶减震饼。

优选地，所述第一销轴顶部设置有第一卡板。

优选地，所述第二销轴顶部设置有第二卡板。

优选地，所述缓冲器前端设置有第一关节轴承，所述第一销轴插设在所述第一关节轴承内。

优选地，所述缓冲器后端设置有第二关节轴承，所述第二销轴插设在所述第二关节轴承内。

优选地，所述缓冲器前端设置有卡环。