[实用新型]一种汽车转向器的齿条支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器的齿条支撑结构，由本体和弹性体组成；本体主体是中空环形结构，中空环形结构上有切割槽，切割槽从中空环形结构的开口端起始，沿中空环形结构的轴向切割，切割槽的切割长度小于中空环形结构的长度，保持中空环形结构为一个整体，切割槽以中空环形结构的中心轴为旋转对称轴，均匀分布在中空环形结构一周。齿条支撑结构安装于壳体内，本体上最大直径的凸起和壳体的槽相配合，确保齿条在往复运动过程中，在摩擦力或者冲击载荷的作用下，齿条支撑结构不会从壳体中脱出，通过本体上的凸起与壳体配合，实现对齿条支撑结构刚度的调节。解决了现有齿条支撑结构在转向器提高输出力后出现异响的问题。

技术领域

本发明涉及一种齿条支撑结构，具体涉及一种汽车转向器的齿条支撑结构。

背景技术

转向器位于方向盘下方，通过传递方向盘的转动为齿条的移动，从而实现带动汽车轮胎的摆动，来实现汽车方向的控制。

传统齿条支撑结构由本体为POM 的塑料，外圆两O型圈结构组成，随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车规格也随之变大，汽车转向器的输出力也要求随之变大，采用传统支承套设计的转向器在提高了输出力以后在支撑结构部位有异响产生。

针对上述问题，目前的解决方法是提高O型圈的硬度，没有从结构改善方面来解决该问题，O型圈硬度提高后，弹性变差，又带来耐久性能衰减较大的问题。

所以需要设计一种新的齿条支撑结构，以解决传统齿条支撑结构的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车转向器的齿条支撑结构，用以解决现有齿条支撑结构在转向器提高输出力后出现异响的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车转向器的齿条支撑结构，由本体和弹性体组成；齿条支撑结构安装于壳体内，本体上最大直径的凸起和壳体的槽相配合将本体约束在壳体内，通过本体上的凸起与壳体配合，实现对齿条支撑结构刚度的调节。

上述本体主体是中空环形结构，中空环形结构上有切割槽，切割槽从中空环形结构的开口端起始，沿中空环形结构的轴向切割，切割槽的切割长度小于中空环形结构的长度，保持中空环形结构为一个整体，切割槽以中空环形结构的中心轴为旋转对称轴，均匀分布在中空环形结构一周。

上述本体材料为塑料件。

在切割槽的切割起始端，本体上有最大直径凸起，最大直径凸起与壳体的槽相配合，本体上有固定弹性体的槽，槽的左侧和最大直径凸起右侧是凸台，槽的右侧是凸台和倒角，凸台用于限制弹性体向右移动，倒角用于在安装齿条支撑结构时起安装引导作用。

上述弹性体为带状薄壁结构，安装于本体的槽内，实现对齿条支撑结构的浮动支撑作用。

上述弹性体的材料为聚氨酯弹性体或者为丁晴橡胶类材料。

在安装齿条时在齿条与齿条支撑结构的接触面预先涂抹油脂。

本发明具有如下优点：

1、通过结构的改变提高了齿条支撑结构的刚度，在转向器受到冲击载荷时，相比传统的齿条支撑结构变形变小。

2、通过带状弹性体的设计，可以调节支承套对齿条的抱紧力，达到高刚度、低摩擦力的要求。

附图说明

图1为本发明一种汽车转向器的齿条支撑结构本体的立体图。

图2为本发明一种汽车转向器的齿条支撑结构弹性体的立体图。

图3为本发明一种汽车转向器的齿条支撑结构装配在壳体内的装配剖视图。