[实用新型]一种翻车机液压系统冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种翻车机液压系统冷却装置，属于冷却系统技术领域。方案包括独立循环风冷却机构及涡流管冷却装置并通过PLC实现全自动控制，所述独立循环风冷却机构包括，板翅式换热器、冷却风机、液压油泵、回油过滤器，所述板翅式换热器入口端的吸油管路上设有液压油泵、出口端的回油管路上依次设有堵塞报警器、回油过滤器，所述冷却风机周向设有若干冷气喷嘴，所述冷气喷嘴通过冷气输送管路连接涡流管冷却装置。本实用新型的有益效果是：全自动运行，冷却效果好，不受环境温度影响，能够精确将翻车机液压系统油温控制在40‑50℃之间，同时该系统自循环风冷却器吸风口安装可方便拆卸滤网，大大降低了该系统的维护难度及故障率。

技术领域

本实用新型涉及一种翻车机液压系统冷却装置，属于冷却系统技术领域。

背景技术

翻车机液压系统原设计没有冷却装置，在连续进行卸车作业的时候容易出现液压系统油温高的情况，这种情况在环境温度高的时候尤其严重，往往只连续作业2-3列车(每列66节)就会出现翻车机液压系统油温高的情况，当翻车机液压系统油温超过60℃的时候，翻车机保护动作液压系统停止运行，导致翻车机系统停止作业，严重的影响了翻车机系统卸车效率，给工厂造成经济损失；翻车机液压系统最佳运行油温一般都是在30-50℃之间，油温过高会出现油的黏度降低，元件及系统内漏量增多，影响工作的稳定性，降低工作精度，相对运动表面间的润滑油膜将变薄，增加机械磨损，油温升高使油液的氧化加快，导致油液变质加速，密封装置迅速老化变质，丧失密封性能等诸多问题；由于翻车机需要翻转170°作业，所以常规水冷方式无法正常应用在翻车机液压系统冷却上，采用常规的冷却风机进行冷却的方式冷却效果受翻车机安装空间、环境温度影响较大，无法有效对翻车机液压系统油温进行控制。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种翻车机液压系统冷却装置，将涡流管冷却装置与独立循环风冷却装置相结合并通过PLC实现全自动控制，实现对翻车机液压系统油温的控制。

本实用新型的技术方案是：一种翻车机液压系统冷却装置，包括独立循环风冷却装置，所述独立循环风冷却装置包括，板翅式换热器、冷却风机、液压油泵、回油过滤器，所述板翅式换热器入口端的吸油管路上设有液压油泵、出口端的回油管路上依次设有堵塞报警器和回油过滤器，所述冷却风机周向设有若干冷气喷嘴，所述冷气喷嘴通过冷气输送管路连接涡流管冷却装置，所述涡流管冷却装置以及独立循环风冷却装置均与PLC控制系统连接。

所述涡流管冷却装置通过输气管路连接空压机，所述输气管路上设有电磁阀、气源三联件以及压力继电器，所述压力继电器、电磁阀与PLC控制系统连接。

所述吸油管路和回油管路分别连接翻车机液压站的回油侧和吸油侧。

所述翻车机液压站的回油侧设有与PLC控制系统连接的热电阻测温装置。

所述涡流管冷却装置的冷端出口通过冷端消音器连接冷气输送管路，涡流管冷却装置的热端出口设有热端消音器。

所述独立循环风冷却装置的吸风口处设有可拆卸吸风口滤网。

所述涡流管冷却装置材质为不锈钢，产生的冷气温度为-40-0℃，运行压力为0.5-0.8mpa，所述冷却风机周向设有六个与所述涡流管冷却装置连接的冷气喷嘴。

所述涡流管冷却装置上设有冷气输出温度调节装置。

本实用新型的有益效果是：全自动运行，冷却效果好，不受环境温度影响，能够精确将翻车机液压系统油温控制在40-50℃之间，同时该系统自循环风冷却器吸风口安装可方便拆卸滤网，大大降低了该系统的维护难度及故障率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。