[实用新型]一种汽车拉索支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车拉索支架，包括固定板和侧板，其特征在于：所述固定板和侧板相互垂直设置，所述固定板和侧板直角弯处设有三脚架紧固连接，所述固定板上设有连接孔，所述侧板上设有连接杆，所述连接杆上设有可围绕其旋转的转轴，所述转轴上设有连接板，所述连接板上设有连接滚桶，所述连接滚桶内设有可供拉索通过的通孔，所述连接滚筒内设有塑料内衬管，所述塑料内衬管外设有钢丝层，所述钢丝层外设有紧箍其的紧箍钢带层，所述紧箍钢带层外设有披塑层。本实用新型与现有技术相比优点在于：提供一种提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂的汽车拉索支架。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体是指一种汽车拉索支架。

背景技术

车辆在运行过程中，进行换挡作业时，拉索线对拉索支架的侧板施加一定的力，久而久之，容易造成拉索支架变形过大，侧板相对底板的倾斜度增大，进而造成无法正常换挡，此时汽车容易失控而造成交通事故，危害驾驶员和乘客的生命安全，当变形达到一定程度时，甚至会造成侧板与底板的连接处断裂，操纵机构无法对变速器进行控制，且断裂的侧板在变速箱内易造成变速箱损坏。由于换挡拉索支架与拉索为刚性连接，拉索不能在挂钩结构内自由转动和滑动；同时，由于拉索制造时公差较大，拉索扣合时位置随意性较大以及实际使用时发动机翻转等客观因素影响，很容易导致拉索扭曲或窝折。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂的汽车拉索支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车拉索支架，包括固定板和侧板，所述固定板和侧板相互垂直设置，所述固定板和侧板直角弯处设有三脚架紧固连接，所述固定板上设有连接孔，所述侧板上设有连接杆，所述连接杆上设有可围绕其旋转的转轴，所述转轴上设有连接板，所述连接板上设有连接滚桶，所述连接滚桶内设有可供拉索通过的通孔，所述连接滚桶内设有塑料内衬管，所述塑料内衬管外设有钢丝层，所述钢丝层外设有紧箍其的紧箍钢带层，所述紧箍钢带层外设有披塑层。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：将固定板通过连接孔固定在相应的位置，三脚架把固定板和侧板紧固连接在一起，加强固定板和侧板的连接强度，防止变形，连接板上的连接滚桶可以随转轴转动，拉索在使用的时候会旋转一定的角度，转轴的转动可以缓冲一些力，结构简单，安装拆卸方便并且能够同时起到固定拉索和缓冲拉索受力的驻车制动拉索固定装置。用卡接的形式，安装及拆卸方便，且可以吸收拉索的振动，提高了安全性，提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂。工艺简单，适合大批量生产。

所述三脚架设置2-5个。

所述连接板可随转轴转动。

所述连接滚桶可相对连接板转动。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车拉索支架的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车拉索支架连接滚桶的剖视图。

如图所示：1、固定板，2、侧板，3、三脚架，4、连接孔，5、连接杆，6、转轴，7、连接板，8、连接滚桶，9、塑料内衬管，10、披塑层，11、钢丝层，12、拉索，13、紧箍钢带层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。