[实用新型]一种轿运车

说明书

本实用新型公开一种轿运车，其特征在于，包括牵引车、挂车、车辆支撑装置，挂车与牵引车相连接；车辆支撑装置包括两个立柱、车辆放置机构、两个滑动件、两个第一液压缸、两个第二液压缸，两个立柱相对设置于挂车上；每一滑动件包括导向块、滚轮，导向块连接于车辆放置机构，滚轮可滑动连接于导向块；滚轮包括轮体、球体、连接轴，轮体可滑动连接于导向块，且轮体内形成有一容纳腔，球体可转动内置于容纳腔，连接轴的一端与球体相连接；第一液压缸的缸体连接于立柱，第一液压缸的输出轴连接于连接轴的另一端；第二液压缸的缸体与立柱铰接，第二液压缸的输出轴与支架铰接。本实用新型能保护支撑板，使支撑板的上升更平稳。

技术领域

本实用新型涉及专用汽车技术领域，具体涉及一种轿运车。

背景技术

轿运车一般包括牵引车、挂车、车辆支撑板、多个液压缸，挂车与牵引车相连接，车辆支撑板设置于挂车上，两个液压缸分别设置于挂车的两侧，两个液压缸的输出轴与车辆支撑板相连接，通过两个液压缸推动车辆支撑板的上下移动，现有的车辆支撑板与液压缸的输出轴之间通过杆相连接，杆的两端分别焊接在车辆支撑板、液压缸的输出轴上，这种连接方式存在缺陷，当两个液压缸的输出轴推动车辆支撑板向上运动时，当出现液压缸的输出轴的伸出不同步以及焊接误差的存在时，会对车辆支撑板产生较大的损伤，可能导致车辆支撑板破裂，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种轿运车，解决现有技术中将车辆支撑板与液压缸的输出轴之间的连接方式不安全、不可靠的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种轿运车，其特征在于，包括牵引车、挂车、车辆支撑装置，所述挂车与所述牵引车相连接；所述车辆支撑装置包括两个立柱、车辆放置机构、两个滑动件、两个第一液压缸、两个第二液压缸，两个所述立柱相对设置于所述挂车上，且竖直设置于所述挂车的两侧；所述车辆放置机构设置于所述牵引车上方，包括支架、支撑板，所述支架、支撑板的一端设置于所述牵引车的头部的上方，所述支架的另一端分别与两个所述立柱铰接；所述滑动件、第一液压缸、第二液压缸与所述立柱一一对应设置，每一所述滑动件包括导向块、滚轮，所述导向块连接于所述车辆放置机构，所述滚轮可滑动连接于所述导向块；所述滚轮包括轮体、球体、连接轴，所述轮体可滑动连接于所述导向块，且所述轮体内形成有一容纳腔，所述球体可转动内置于所述容纳腔，所述连接轴的一端与所述球体相连接；所述第一液压缸的缸体连接于所述立柱，所述第一液压缸的输出轴连接于所述连接轴的另一端；所述第二液压缸的缸体与所述立柱铰接，所述第二液压缸的输出轴与所述支架铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：且所述轮体内形成有一容纳腔，所述球体可转动内置于所述容纳腔，通过球体的转动弥补了焊接、第一液压缸的输出轴伸出不同步产生的误差，能保护支撑板，使支撑板的上升更平稳。

附图说明

图1是本实用新型的三维示意图；

图2是图2中M处的结构化示意图；

图3是本实用新型另一视角的三维示意图；

图4是图3中N处的结构化示意图；

图5是本实用新型又一视角的三维示意图；

图6是图5中P处的结构化示意图；

图7是本实用新型的结构示意图；

图8是图7中Q处的结构化示意图；

图9是本实用新型中第一液压缸和滑动件的三维示意图；

图10是图9中W处的结构化示意图；

图11是本实用新型中第二液压缸、套筒以及插销的三维示意图；

图12是本实用新型中导向块、轮体以及球体的三维示意图；