[实用新型]快速制动矿车

说明书

本实用新型公开了一种快速制动矿车，包括车架、安装在车架下方的车轮和制动装置、设置在车架上的车厢和储绳筒，所述车厢的前端转动连接在车架上，所述制动装置包括闸钳和闸钳的控制装置，所述闸钳包括左半闸和右半闸，所述左半闸和右半闸中部通过转轴连接；所述控制装置包括缸筒、位于缸筒内的活塞和套设在缸筒上的缸套，所述左半闸和右半闸的顶端分别固定在缸筒和缸套上，所述左半闸和右半闸的底端设置有闸块。通过改进了闸块的结构，提高制动时人车的反应速度，缩短了刹车时的车程，使其可以更好、更快的应对突发状况。将车厢的固定结构和支撑结构合二为一，结构更加简单，且方便操作。

技术领域

本实用新型涉及煤矿乘人装置，具体涉及快速制动矿车。

背景技术

人车是矿上常用的设备，由于矿上情况复杂，若发生突发状况需要及时停车，以保障车上乘人安全，避免事故发生。而现有技术中的刹车片刹车时的车程较长，所以一种提高制动装置效率尤其必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速制动矿车，解决现有翻转车需要固定装置、翻转装置、支撑装置等多种部件，结构复杂的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种快速制动矿车，包括车架、安装在车架下方的车轮和制动装置、设置在车架上的车厢和储绳筒，所述车厢的前端转动连接在车架上，所述制动装置包括闸钳和闸钳的控制装置，所述闸钳包括左半闸和右半闸，所述左半闸和右半闸中部通过转轴连接；所述控制装置包括缸筒、位于缸筒内的活塞和套设在缸筒上的缸套，所述左半闸和右半闸的顶端分别固定在缸筒和缸套上，所述左半闸和右半闸的底端设置有闸块，其特征在于：

所述闸块包括第一闸块和位于第一闸块前后两侧、通过弹性件与第一闸块连接的第二闸块，所述第一闸块和第二闸块之间设有缝隙，其中，

所述第二闸块在水平面上的投影呈三角形、沿远离第一滑块的方向宽度逐渐增加，且所述第二闸块靠近导轨的侧面与导轨侧面平行；

所述第一闸块中部靠近导轨的侧面为第一侧面，所述第一侧面与导轨侧面平行，所述第一闸块前后两端靠近导轨的侧面为第二闸块作用面，所述第二闸块作用面与第一侧面间的最大距离小于第二闸块的宽度

所述车厢底面上设置有滑槽，所述车厢下方的车架上设置有千斤顶，所述千斤顶的活塞杆顶部设置有能够在滑槽内滚动的滚筒；

所述车厢后端设置有能够将车厢可拆卸的固定在车架上的固定装置。

本申请中的快速制动矿车正常行驶时，无杆腔进液，制动缸伸长，闸钳张开，并把闸块提离轨面，车列可以顺利运行。当需要制动时，释放无杆腔压力油，制动缸收缩，闸钳夹紧，实现制动器夹紧轨道。

人车正常行进时，闸块与轨道之间会有间隙，制动器夹紧轨道的过程中，人车依然会向前行进，此时由于第二闸块与轨道件的间隙相对较小，制动闸钳夹紧时会先和轨道接触，此时靠近运行方向前端的第二闸块相当于楔子插在第一闸块和铁轨之间，且随着车的行进会使夹钳和轨道之间的作用力越来越大，从而缩短了刹车时的车程，加快了刹车的速度，使其可以更好、更快的应对突发状况。

制动车车厢采用半车厢式，在系统穿绳时需要将车厢翻转，以便提供足够的操作空间，供紧固系统钢丝绳。在矿车紧急刹车时，车厢的惯性会更大，所以若车厢没有牢固的固定在车架上，会产生很大的危险，所以本申请适应性的改进了车厢的翻转结构。

在穿绳时，将固定装置与车架拆开，使用千斤顶将车厢的后端抬起，使得车厢能够进行翻转，当车厢翻转到指定角度后，可以使用固定杆对车厢的后端进行支撑，实现对操作人员安全的保护；穿绳结束，翻转固定杆，千斤顶回位，使得车厢归位，然后将固定杆固定在车架上，使得车厢牢固、方便的固定在车架上。

另外，由于千斤顶的活塞杆顶端设置转轴，减少活塞杆与车厢之间的摩擦力，同时设置滑槽，起到随滚筒的限位作用。