[实用新型]一种摩托车发动机悬挂连接结构有效
| 申请号： | 201822156833.3 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN209535371U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 王科;阙宇明;刘治国 | 申请（专利权）人： | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 |
| 主分类号： | B62M7/04 | 分类号： | B62M7/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400054 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车发动机 悬挂连接结构 主梁管 车架 平叉 左右对称设置 本实用新型 安装支架 过定位 支撑架 立管 车架主体结构 驾乘舒适性 技术效果 悬挂固定 制造工艺 装配难度 装配维修 连接管 舒适性 减小 铰接 前部 有向 发动机 震动 延伸 制造 | ||
1.一种摩托车发动机悬挂连接结构，包括车架（1）和发动机（2），所述的车架（1）包括立管（3），所述的立管（3）上连接有向斜下方延伸的主梁管（4），所述的主梁管（4）的前部设置有支撑架（5），所述的主梁管（4）的后部向下方弯折，所述的主梁管（4）后部设有平叉孔（6），所述的平叉孔（6）的上方左右对称设置有上安装支架（7），所述的平叉孔（6）的下方左右对称设置有下安装支架（8），所述的支撑架（5）上铰接有连接管（9），且该连接管（9）另一端铰接于所述的发动机（2）的前部，所述的支撑架（5）包括主支撑管（10）、副支撑管（11），其特征在于：所述的主支撑管（10）和副支撑管（11）的连接处设有支撑套管（12），所述的连接管（9）上端具有连接套管，且所述的连接套管两端均设有螺纹套，并与支撑套管（12）之间螺纹连接；所述的连接管（9）的底部左右两端设置有发动机连接座（13），所述的发动机连接座（13）与发动机（2）的前部通过螺栓（15）固定连接，所述的上安装支架（7）和下安装支架（8）均通过螺栓（15）与发动机(2)的后部相连接，所述的螺栓（15）上设置有衬套（17）和螺纹锁紧衬套（14）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机悬挂连接结构，其特征在于：所述的上安装支架（7）和下安装支架(8)均与发动机（2）的后部可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机悬挂连接结构，其特征在于：所述的立管（3）上固定设置有加强板（16）。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆宗申创新技术研究院有限公司，未经重庆宗申创新技术研究院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822156833.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种摩托车发动机悬架支撑结构
- 下一篇：驱动轮盘、驱动机构以及自行车
