[实用新型]一种板型材组合结构

说明书

本实用新型属于人行交通信号一体灯技术领域，公开了一种板型材组合结构。本实用新型包括卡接板材和两个侧封板材，两个侧封板材分别配合安装于卡接板材的两侧，组合成一体式交通信号灯杆的后盖；侧封板材的一端设置有安装部，安装部的内侧设置有第一限位卡槽，安装部的外侧设置有第一限位卡件，卡接板材的两侧均设置有与安装部配合安装用的第二限位卡件或第二限位卡槽。本实用新型结构简单，提供了两种连接方式，连接结构简单，重量轻，方便加工，生产效率高，成本低廉，同时操作方便，具有选择性，且可以调节整体的宽度，适用范围广，适用于推广。

技术领域

本实用新型属于人行交通信号一体灯技术领域，具体涉及一种板型材组合结构。

背景技术

道路交通安全设施包括：信号灯、交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标和防眩设施等等。

人行灯是在道路交叉口指示行人出行的一种交通信号灯，一般包括有红绿一体指示灯，间隔地点亮红灯和绿灯以指示行人停止或行进，是目前道路中常见的一种交通信号灯。

交通信号灯对于现代的交通秩序管理和维护无疑是非常重要的。由于交通信号灯常年暴露在室外，因此交通信号灯的防护性能与其使用寿命和稳定性密切相关。

目前，一般交通信号灯的后盖为顶面和侧面均为相同结构、相同截面尺寸的直面挤压型材，各直面型材之间是通过塑料或金属直角弯头来连接，通过两条相等长度的稍长的挤压型材、两条相等长度的稍短挤压型材、四个塑料直角弯头(起外观装饰用)、四个金属直角弯头(起内部连接固定用)，以上部件组成一个四方形的框架，在长方体形状的框架，在长方体框架的底面安装一个尺寸与长方体框架匹配长方形结构板材，长方体框架及长方形结构的板材通过螺钉或者铆钉连接，由以上各个部件连接成的整体组成交通信号灯的后壳。

然而，上述交通信号灯后盖的连接结构的零部件繁多，结构复杂，容易导致安装困难，生产效率低下，而且板式型材要求的厚度厚，变形大，加工公差大，最后仍存在重量重，成本高，不适用于不同宽度的交通灯，适用性差，对于薄壁厚的型材则加工难度大，不适用于推广。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种板型材组合结构。本实用新型结构简单提供了两种连接方式，连接结构简单，重量轻，方便加工，生产效率高，成本低廉，同时操作方便，具有选择性，且可以调节整体的宽度，适用范围广，适用于推广。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种板型材组合结构，包括卡接板材和两个侧封板材，两个侧封板材分别配合安装于卡接板材的两侧，组合成一体式交通信号灯杆的后盖；侧封板材的一端设置有安装部，安装部的内侧设置有第一限位卡槽，安装部的外侧设置有第一限位卡件，卡接板材的两侧均设置有与安装部配合安装用的第二限位卡件或第二限位卡槽。

进一步优选的是，所述第一限位卡槽为设置于安装部朝向卡接板材一侧的L型内凹槽，第一限位卡件为设置于安装部另一侧的凸块。

更进一步优选的是，所述卡接板材的两侧均设置有与安装部配合安装用的第二限位卡件，第二限位卡件为配合安装于L型内凹槽内的L型限位卡件。

更进一步优选的是，所述侧封板材的外侧和卡接板材的外侧均设置有加强筋。

更进一步优选的是，所述卡接板材的两侧均设置有与安装部配合安装用的第二限位卡槽，第二限位卡槽为配合安装于凸块外的U型卡槽。

更进一步优选的是，所述卡接板材的两个U型卡槽的内底面之间的间距等于两个安装部的长度之和。

更进一步优选的是，所述卡接板材的一侧的端面和安装部朝向卡接板材一侧的端面在同一个面上。

更进一步优选的是，所述侧封板材的外侧设置有加强筋。