[实用新型]一种驱动桥中桥

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥中桥，包括第一中央差速器、第二中央差速器、第一主锥齿轮、第二主锥齿轮和主盘齿，所述主盘齿、第一主锥齿轮和第二主锥齿轮转动连接在桥壳内，所述第一主锥齿轮和第二主锥齿轮分别从不同位置和所述主盘齿啮合；所述第一中央差速器的前驱动轴链轮驱动第二中央差速器的动力输入轴，后驱动轴用于驱动后桥；所述第二中央差速器的前驱动轴链轮驱动第一主锥齿轮转动，后驱动轴驱动第二锥齿轮转动。通过中央差速器将动力分为两路给主锥齿盘，再利用主锥齿盘驱动主盘齿，提高主盘齿啮合齿数，受力均衡。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，特别涉及一种驱动桥中桥。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。目前的主减速器为一个减速齿轮，传动轴上的齿轮与之啮合，在传动的过程中齿轮和减速齿轮啮合的齿数少，在传递大的力矩时，容易发生轮齿变形磨损的问题。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种驱动桥中桥，通过中央差速器将动力分为两路给主锥齿盘，再利用主锥齿盘驱动主盘齿，提高主盘齿啮合齿数，受力均衡。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种驱动桥中桥，包括第一中央差速器、第二中央差速器、第一主锥齿轮、第二主锥齿轮和主盘齿，所述主盘齿、第一主锥齿轮和第二主锥齿轮转动连接在桥壳内，所述第一主锥齿轮和第二主锥齿轮分别从不同位置和所述主盘齿啮合；所述第一中央差速器的前驱动轴链轮驱动第二中央差速器的动力输入轴，后驱动轴用于驱动后桥；所述第二中央差速器的前驱动轴链轮驱动第一主锥齿轮转动，后驱动轴驱动第二锥齿轮转动。

进一步的，还包括若干副锥齿轮，所述副锥齿轮转动连接在桥壳内，所述副锥齿轮均布在所述主盘齿的四周并与所述主盘齿啮合。

进一步的，桥壳内还设有副盘齿，所述副盘齿设于所述主盘齿的对侧并与所述第一主锥齿轮、第二主锥齿轮、副锥齿轮啮合。

进一步的，所述第一主锥齿轮设于所述第二主锥齿轮的对侧，所述第一主锥齿轮、第二主锥齿轮和主盘齿的转轴位于同一直线上。

进一步的，所述第一中央差速器的前驱动轴链轮和第二中央差速器的动力输入轴连接；所述第二中央差速器的前驱动轴链轮和第一主锥齿轮连接，所述第二中央差速器的后驱动轴通过传动系驱动所述第二主锥齿轮。

进一步的，所述传动系包括第一齿轮、第二齿轮的中间轮，所述第一齿轮和所述第二中央差速器的后驱动轴连接，所述第二齿轮和第二主锥齿轮连接，所述中间轮分别和所述第一齿轮、第二齿轮啮合。