[实用新型]一种板簧座及钢板弹簧悬架系统

说明书

本实用新型提供一种板簧座及钢板弹簧悬架系统，涉及客车零部件技术领域。这种板簧座包括固定部和夹持部。固定部用于将所述板簧座固定在车架纵梁下方。夹持部设置在固定部下方，包括连接座和设置在连接座下方且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，连接座与固定部连接，第一夹持件和所述第二夹持件分别位于板簧两侧，用于夹持板簧。本申请利用板簧座将板簧固定在车架的正下方，改善了现有技术当中板簧设置在车架外侧，使得车架空间减少的问题。此外，本实用新型还提供了钢板弹簧悬架系统，该系统结构紧凑，最大程度宽化了车架结构，使车架中间可以布置其他底盘系统。

技术领域

本实用新型涉及客车零部件技术领域，具体而言，涉及一种板簧座及钢板弹簧悬架系统。

背景技术

板簧座是汽车零部件的一部分，是作为汽车钢板弹簧的主要连接部件。当汽车在行驶过程中，汽车钢板弹簧会受到载荷且持续振动，并将振动产生的持续不断的应力传递到板簧座上，所以需要板簧座具有一定的强度。目前，客车的板簧座一般都是在客车车架纵梁侧面取点来固定板簧，因此造就了板簧位于车架外侧的结构，该结构类似悬臂结构。而为了适应该结构，板簧座铸件一般会设计得比较笨重来获得一定强度。并且由于板簧位于客车车架纵梁外侧，导致客车车架需设计的更为窄小，而导致了车架空间的减少，不利于车架中间布置其他底盘系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种板簧座及钢板弹簧悬架系统，旨在改善因板簧与车架的位置关系而导致客车车架容置空间减少的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种板簧座，包括：

固定部，用于将所述板簧座固定在车架纵梁下方；

夹持部，设置在所述固定部下方，包括连接座和设置在所述连接座下方且相对设置的第一夹持件和第二夹持件，所述连接座与所述固定部连接，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别位于板簧两侧，用于夹持所述板簧。

作为进一步优化，所述第一夹持件和所述第二夹持件远离所述连接座的一端设有同圆心的铰接孔，所述板簧通过所述铰接孔铰接于所述板簧座。

作为进一步优化，所述第一夹持件位于所述铰接孔的下方的一端设置有锁紧件，所述锁紧件包括相对设置的两个锁紧臂，两个所述锁紧臂之间形成贯穿所述铰接孔且与所述铰接孔轴线平行的切口，且每个所述锁紧臂上均开设有与所述铰接孔轴线垂直且贯通所述锁紧臂的锁紧孔。

作为进一步优化，所述第一夹持件和所述第二夹持件均设有用于提高所述板簧座强度的加强筋。

作为进一步优化，所述连接座正面为四角圆弧过渡的矩形，所述连接座的四角与中央均设有圆形凸起，每个所述圆形凸起中心均开设有第一通孔，所述连接座四角的四个所述第一通孔与所述圆弧同圆心。

作为进一步优化，所述固定部包括两个相对设置的两个固定件和设置在所述固定件下方的固定座；两个所述固定件分别设置在车架纵梁两侧；所述固定座与所述连接座连接，并设置有与所述第一通孔相适配的第二通孔。

作为进一步优化，所述连接座、所述第一夹持件和所述第二夹持件一体成型。

本实用新型还提供了一种钢板弹簧悬架系统，包括板簧和上述的板簧座；

所述板簧的两端分别通过两个所述板簧座固定于车架纵梁正下方。

作为进一步优化，所述板簧的一端铰接于一板簧座，所述板簧的另一端通过一连杆机构铰接于另一板簧座。

通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：