[实用新型]一种尾门模具上的新型旋转斜顶机构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种尾门模具上的新型旋转斜顶机构，包括斜顶本体，所述斜顶本体包括斜顶底座，该斜顶底座的顶部螺栓连接有垫块，该垫块顶部的左侧螺栓固定连接有限位方块，该垫块顶部的右侧螺栓固定连接有保护板，所述垫块正面的右侧活动连接有一旋转销钉。该尾门模具上的新型旋转斜顶机构，通过斜顶底座、垫块、固定块、斜顶杆、保护板、限位方块、弹簧压块、复位弹簧和产品倒扣块的设计，该设计方案结构简单，使用方便，采用旋转斜顶机构可以在较小的有倒扣的空间里面通过机构自动脱模带出倒钩产品，减少了斜顶延塑件垂直顶出的行程，降低斜顶与塑件干涉碰撞的可能性，提升了斜顶本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种尾门模具上的新型旋转斜顶机构。

背景技术

模具斜顶又名斜梢、斜顶，是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，是模具设计中用来成形产品内部倒钩的机构，适用于比较简单的倒钩情况，斜顶，顾名思义，就是顶针顺着一定角度斜着向前推进(相对于顶针顶块)，因为是斜着向前推进，当向前一段行程后，卡扣的位置就脱离了塑胶的内侧接触，从而使产品能顺利取出，侧面带有凹穴、凸台等结构的塑件成型时，凹穴、凸台的成型零件将阻碍塑件从模内顶出，必须在顶出前将凹穴或凸台的成型零件先行退出，这种情况下，采用斜顶机构是非常有效的。

模具的斜顶机构是模具设计中用来成型产品内部倒钩的机构，也可以用于外部，传统的斜顶机构包括有胶位的斜顶杆跟镶件通过T型槽连接或者锁螺丝，使斜顶杆在顶出的过程中可以在模具中滑行，以脱出带倒钩结构的产品，由于这些斜顶只适用于较大空间的顶出，小空间的倒扣要么强行顶出要么做镶件人工操作，不仅影响效率还影响产品质量，不能用于大量生产，当塑料产品内壁比较薄的时候，直接顶出方式会在推动过程中损伤塑料产品的质量并造成复位困难，同时会与塑件存在摩擦应力，同时还受顶出时的压应力以及机构内部内应力的作用，对于单薄斜推杆机构来说，很容易因此产生断裂破损或疲劳效果，而采用内抽芯结构在注塑过程中常会发生卡死现象，增加了注塑时间及成本，不利于规模化生产，从而造成模具斜顶使用寿命短、生产效率低下和模具质量较低的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种尾门模具上的新型旋转斜顶机构，具备减少顶出行程增加斜顶寿命、增加生产效率和提高模具质量的优点，解决了原有的斜顶使用寿命短、生产效率低下和模具质量较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述减少顶出行程增加斜顶寿命、增加生产效率和提高模具质量的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尾门模具上的新型旋转斜顶机构，包括斜顶本体，所述斜顶本体包括斜顶底座，该斜顶底座的顶部螺栓连接有垫块，该垫块顶部的左侧螺栓固定连接有限位方块，该垫块顶部的右侧螺栓固定连接有保护板，所述垫块正面的右侧活动连接有一旋转销钉，该旋转销钉在垫块的内腔沿水平纵向方向贯穿并延伸，所述垫块顶部的中央位置处与其一体成型有固定块，所述固定块右侧面的顶部螺栓固定连接有第一耐磨块，该第一耐磨块的右侧呈一种倾斜状，所述固定块顶部的左侧垂直固定连接有一斜顶杆，该斜顶杆的底部插接在所述固定块的内腔，所述斜顶杆的左侧面且靠近固定块的位置处活动连接有第二耐磨块。

优选的，所述斜顶底座的底部且与所述斜顶杆相对应的位置处垂直贯穿有复位限位块，该复位限位块的顶部通过一插杆与斜顶杆的底部进行活动连接。

优选的，所述斜顶底座底部左侧的内腔活动连接有弹簧压块，该弹簧压块远离所述复位限位块，该弹簧压块的顶部且位于斜顶底座内腔的位置处活动连接有一复位弹簧，该复位弹簧通过所述弹簧压块的作用在斜顶底座左侧的内腔做挤压运动。

优选的，所述斜顶杆杆体的左侧且贴近第二耐磨块的位置处活动连接有第二导向限位块，所述斜顶杆杆体的右侧且与第二导向限位块相对应的位置处活动连接有第一导向限位块，所述第一导向限位块和第二导向限位块处于同一水平面。