[实用新型]一种组合型止水棒

说明书

本实用新型涉及模具组合型止水棒器械技术领域，且公开了一种组合型止水棒，该组合型止水棒，包括前模具，前模具的右侧固定连接有后模具，前模具与后模具的顶均部开设有油孔，前模具与后模具内腔的底部均开设有水孔，水孔的内腔插接有铁丝，铁丝的杆身上沿水平横向等距离固定连接有喉塞。该组合型止水棒，通过节流塞与水孔内的基米螺丝的结构设计，能够使铁丝在塞入到水孔内时能够使节流塞将水孔完全堵住，从而使到达密封的作用，同时通过铁丝与水孔之间的结构设计方便了使用者进行组装和拆卸，从而使该组合型止水棒达到了方便拆装的目的。

技术领域

本实用新型涉及模具组合型止水棒器械技术领域，具体为一种组合型止水棒。

背景技术

随着科学技术的飞速进步，使SMC汽车模具技术及制造方式发生了根本性的变化，已经从传统的手工设计，从有经验的钳工师傅为主导的技艺型生产方式转变到了以数字化、信息化、自动化生产为特征的现代SMC汽车模具工业生产时代。随着我国经济的快速发展，带给SMC模具制造行业前所未有的机遇，也让我们的行业面临了新的挑战，我国的SMC汽车模具产业长期进行价格大战，致使行业长期徘徊在世界SMC汽车模具产业的低位，必须提高技术能力转变竞争方式着手，改变我国SMC模具产业的低端状况。

SMC模具最重要的系统之一就是加热系统，而SMC模具跟塑胶模具刚好相反，水路孔不是用水来冷却的，而是用油来加热的。所有往常在水孔中用到的橡胶型止水栓这里是不适用的。并且SMC汽车模具多数都是比较大的，油/水路组数相对于塑胶模而言是比较少的，一两米的模具通常也就2到3组油路，这就造成需要止水栓的油路更多，对拆装要求就更高，但是现有的组合型止水棒结构主要设计：在前后模主体模板上2条来回油路之间设置一个比油路直径单边小的止水栓以24mm的油路为例，做成一个23.8*25mm的止水栓，中间在穿一根φ8mm的铁丝延伸到2端最深处，然后止水栓上在设计1个M6的无头螺丝用来固定止水栓和铁丝，如果同一条油路中有多个止水栓，全部穿在同一根铁丝上然后固定，由于此止水栓结构中间要穿一根铁丝，所以当有水井的油路中间是不建议设计止水栓的，如果必须要设计止水栓，那就必须在每个水井位置断开铁丝，但是这样拆装很麻烦，从而降低了工作人员的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合型止水棒，具备能够方便拆装的优点，解决了现有的止水栓的油路拆装很麻烦，从而降低了工作人员的工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述能够方便拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合型止水棒，包括前模具，前模具的右侧固定连接有后模具，前模具与后模具的顶部均开设有油孔，前模具与后模具内腔的底部均开设有水孔，水孔的内腔插接有铁丝，铁丝的杆身上沿水平横向等距离固定连接有喉塞，水孔内腔的顶部沿水平横向等距离固定连接有基米螺丝，水孔的内腔沿水平横向等距离设有半圆凸起。

优选的，油孔的底部固定连接有连通管道，该连通管道与前磨具以及后模具内腔底部的水孔贯通连接。

优选的，铁丝正面的长度与大小与水孔正面的长度与大小相适配，铁丝活动插接于水孔的内腔。

优选的，油孔的顶部固定连接有节流阀，油孔俯视面直径与连通管正面的宽度相适配。

优选的，前模具内的水孔与后模具内的水孔位于同一水平面，水孔正面的长度与前模具以及后模具正面的长度相适配。

优选的，铁丝上的每一个节流塞位于水孔内的每一个基米螺丝的底部，铁丝上的每一个节流塞都贴合在水孔内的每一个基米螺丝的底部。

优选的，铁丝靠近前模具内腔中水孔内腔左侧的一端固定连接有喉塞，铁丝靠近后模具内腔中水孔内腔右侧的一端固定连接有喉塞。

优选的，油孔沿水平横向等距离开设于前模具与后模具的顶部。