[实用新型]油轮下水用特氟龙滑道梁

说明书

本实用新型公开了一种油轮下水用特氟龙滑道梁，包括盖板、侧板、底板、封板、横向隔板、支撑三角板、横向挡块、纵向挡块和水平隔板，侧板、底板和封板焊接在一起形成槽型箱体，横向隔板和水平隔板焊接在槽型箱体内，盖板焊接在槽型箱体上部，形成一个水密封闭箱体空间，支撑三角板安装在槽型箱体上，横向挡块和纵向挡块分别焊接在底板上形成凹槽。本实用新型油轮下水用特氟龙滑道梁，用特氟龙滑板替代普通木质滑移介质将与钢板摩擦系数由0.1降低至0.05，实现11.3万吨油轮下水要求，解决摩擦力过大牵引力不足的问题；此特氟龙滑道梁承载面积为普通滑道面积两倍，解决船舶外底板强度不足问题。

技术领域

本实用新型涉及一种油轮下水用特氟龙滑道梁。

背景技术

载货量11.3万吨的油轮在平地船台建造完毕后，需要用浮船坞承接进行卷扬机拖移下水，但由于船舶自重约2.2万吨普通木质介质（与钢板摩擦系数0.1）滑道形式已经不能满足其下水需要，所以需要研制一种接触面积更大，与钢板摩擦系数更小的下水滑道才能满足该船下水要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油轮下水用特氟龙滑道梁。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种油轮下水用特氟龙滑道梁，包括盖板、侧板、底板、封板、横向隔板、支撑三角板、特氟龙横向挡块、特氟龙纵向挡块和水平隔板，所述侧板、底板和封板焊接在一起形成槽型箱体，所述横向隔板和水平隔板焊接在槽型箱体内，所述盖板焊接在槽型箱体上部，形成一个水密封闭箱体空间，所述支撑三角板安装在槽型箱体上，所述特氟龙横向挡块和特氟龙纵向挡块分别焊接在底板上形成凹槽，所述特氟龙横向挡块、特氟龙纵向挡块与底板形成的凹槽内设有特氟龙滑板，所述特氟龙滑板通过螺栓进行固定。

所述侧板上安装有复板。

所述支撑三角板上安装有加强平铁。

本实用新型一种油轮下水用特氟龙滑道梁，用特氟龙滑板替代普通木质滑移介质将与钢板摩擦系数由0.1降低至0.05，实现11.3万吨油轮下水要求，解决摩擦力过大牵引力不足的问题；此特氟龙滑道梁承载面积为普通滑道面积两倍，解决船舶外底板强度不足问题。

附图说明

图1是本实用新型一种油轮下水用特氟龙滑道梁的俯视图。

图2是图1A-A向剖视图。

图3是图1B-B向剖视图。

图4是图1C-C向剖视图。

图5是图2D-D向剖视图。

具体实施方式

如图1至图5所示，油轮下水用特氟龙滑道梁，包括盖板1、侧板2、底板3、封板4、横向隔板5、支撑三角板6、特氟龙横向挡块8、特氟龙纵向挡块9和水平隔板10，侧板2、底板3和封板4焊接在一起形成槽型箱体，横向隔板5和水平隔板10焊接在槽型箱体内，盖板1焊接在槽型箱体上部，形成一个水密封闭箱体空间，支撑三角板6安装在槽型箱体上，特氟龙横向挡块8和特氟龙纵向挡块9分别焊接在底板上形成凹槽，侧板2上安装有复板13，支撑三角板6上安装有加强平铁7，特氟龙横向挡块8、特氟龙纵向挡块9与底板3形成的凹槽内设有滑板11，滑板11通过螺栓12进行固定。

本实用新型特氟龙滑道梁主要制作方法为：第一阶段，首先将侧板2、底板3、封板4焊接成槽型箱体，然后将15块横向隔板5与2块水平隔板10焊接到槽型箱体内部形成稳定钢体结构构件，最后焊接箱体盖板1，形成一个水密封闭箱体空间；第二阶段、将整体箱体结构翻身180°，然后安装支撑三角板6、加强平铁7焊接完毕后将复板13直接焊接箱体侧板2指定位置上；第三阶段、将特氟龙横向挡块8、特氟龙纵向挡块9焊接在底板3上，然后将特氟龙滑板11放置在特氟龙横向挡块8、特氟龙纵向挡块9形成凹槽内，用螺栓12进行固定，特氟龙滑道梁制作完毕，使用时，将50节8米长特氟龙滑道梁放置在11.3万吨油轮底部，分成两条每根长200米滑道（焊接成整体），当船舶建造完毕后，将船舶重量逐渐转移至滑道上，然后利用卷扬机设备拖移滑道使整船产生移动，最终将船舶整体拖移至浮船坞内。