[实用新型]一种拆卸工装

说明书

本实用新型公开了一种拆卸工装，属于轨道交通技术领域。该拆卸工装包括支座、设置于支架一端的定位板、端盖卡紧装盒子和拆离驱动组件，其中端盖卡紧装置包括卡紧支架，卡紧支架上设置有多个卡板和能驱动多个卡板相互靠近或远离的卡紧驱动组件，其中多个卡板均设置有圆弧槽，多个卡板相互靠近后能卡紧转子的待拆卸的端盖；拆离驱动组件与端盖卡紧装置连接，且拆离驱动组件包括驱动装置和滑动组件，驱动装置能使端盖卡紧装置朝远离支座的方向移动。本实用新型通过设置有圆弧槽的多个卡板，使得多个卡板靠近后能形成与端盖适配的圆形槽，解决了感应加热器的拆卸方式对端盖造成的损坏，以及三爪拉马对端盖施加力不均匀，导致端盖拉伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种拆卸工装。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，动车组已经得到了大规模应用，同时为了保障动车组的安全运行，也对动车组关键零部件的检修和保养提出了更高的要求。在动车组的各部件中，牵引电机作为驱动车辆的动力源，其包括转子和定子，电机定子通电后通过磁场带动转子旋转，电机转子高速旋转为车辆提供动力源，因此对转子的检修和保养要求也很严格，必须严格按照检修工艺流程要求进行检修作业。

对电机转子进行维修和保养时，需要先将转子连接的轴承端盖进行拆卸，现有的转子轴承端盖拆卸工装或拆卸工艺通常采用以下方式：

1、通过感应加热器对轴承端盖加热的方式，使轴承内径扩张进行拆卸；

2、通过采用液压三爪拉马拆卸工装对轴承端盖进行拆卸，其中三爪拉马卡住端盖，液压缸顶住转子的轴端。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

通过感应加热器对轴承进行拆卸的方式，影响端盖内轴承以及端盖使用寿命，经济性不好；液压三爪拉马的拆卸方式需要手动连接各种工装，效率低下，并且三爪拉马对轴承端盖施加的压力并不均匀，导致轴承端盖偶尔会有拉伤现象。

为此，亟需提供一种拆卸工装解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拆卸工装，以解决转子端盖拆卸过程中容易发生损坏的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种拆卸工装，包括：

支座，用于放置待拆卸端盖的转子；

端盖卡紧装置，包括卡紧支架，所述卡紧支架上设置有多个卡板和能驱动多个所述卡板相互靠近或远离的卡紧驱动组件，其中多个所述卡板均设置有圆弧槽，多个所述卡板相互靠近后能卡紧所述转子的待拆卸的端盖；

定位板，设置于所述支座远离所述端盖卡紧装置的一端，所述定位板用于对所述转子进行限位；

拆离驱动组件，与所述端盖卡紧装置连接，且所述拆离驱动组件包括驱动装置和滑动组件，所述驱动装置能使所述端盖卡紧装置朝远离所述支座的方向移动。

作为优选，多个所述卡板包括相对设置的第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和所述第二卡板均设置有半圆槽，所述第一卡板和所述第二卡板相互靠近后能形成圆形槽。

作为优选，所述卡紧驱动组件包括伺服电机，所述伺服电机的驱动端连接有丝杆，所述丝杆设置有螺旋方向相反的第一丝杆段和第二丝杆段；所述第一卡板和所述第二卡板上均设置有丝杆螺母，其中一个所述丝杆螺母与所述第一丝杆段螺纹连接，另一个所述丝杆螺母与所述第二丝杆段螺纹连接。

作为优选，所述端盖卡紧装置还包括导向组件，所述卡紧驱动组件设置于所述第一卡板和所述第二卡板的一端，所述导向组件设置于所述第一卡板和所述第二卡板的另一端；