[实用新型]一种EPS齿轮

说明书

本实用新型的目的是提供一种EPS齿轮，包括金属轮毂、注塑连接部和塑料齿圈。所述金属轮毂的外侧具有若干条状带I。所述金属轮毂的外侧与注塑连接部结合。所述注塑连接部具有一个容纳金属轮毂的中心孔II。所述注塑连接部具有若干孔隙。所述注塑连接部的侧壁与塑料齿圈结合。所述塑料齿圈外侧是轮齿部，中央是一个容纳注塑连接部的中心孔III。环绕中心孔III的侧壁具有环形的凸缘。所述凸缘具有若干凹陷部和/或凸起部。在采用金属轮轴的情形下:包括金属轮轴、注塑连接部和塑料齿圈。与金属轮毂类似，所述金属轮轴的外侧具有若干条状带IIA1。所述金属轮轴A的外侧与注塑连接部结合。所述注塑连接部具有一个容纳金属轮毂的中心孔II。

技术领域

本实用新型涉及一种用于EPS电子助力转向系统的齿轮。

背景技术

电动助力转向系统(Electric Power Steering，缩写EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。EPS的基本原理是：转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。

EPS齿轮可靠性要求较高。在抗扭转、抗变形和抗断裂能力等方面，仍然有进一步研究的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种EPS齿轮，其特征在于:包括金属轮毂、注塑连接部和塑料齿圈。

所述金属轮毂的外侧具有若干条状带I。所述金属轮毂的外侧与注塑连接部结合。

所述注塑连接部具有一个容纳金属轮毂的中心孔II。所述注塑连接部具有若干孔隙。所述注塑连接部的侧壁与塑料齿圈结合。

所述塑料齿圈外侧是轮齿部，中央是一个容纳注塑连接部的中心孔III。环绕中心孔III的侧壁具有环形的凸缘。所述凸缘具有若干凹陷部和/或凸起部。

在采用金属轮轴的情形下:包括金属轮轴、注塑连接部和塑料齿圈。

与金属轮毂类似，所述金属轮轴的外侧具有若干条状带IIA1。所述金属轮轴A的外侧与注塑连接部结合。所述注塑连接部具有一个容纳金属轮轴的中心孔II。

进一步，孔隙是贯穿所述注塑连接部两面的圆形孔、椭圆形孔或流线型孔。

进一步，所述注塑连接部具有若干环绕中心孔II、呈辐射状分布的Y形肋条或者三角形肋条。

进一步，所述孔隙位于两个肋条之间。或者，所述孔隙为间隔式分布，即任意一个肋条的一侧具有孔隙、另一侧没有孔隙。

进一步，所述凸缘包括第一凸缘和第二凸缘。

环绕中心孔III的侧壁具有第二凸缘。所述第二凸缘中部具有环形的第一凸缘。

进一步，所述第二凸缘靠近轮齿部的两面形成两个台阶面I。每个台阶面I分为两条环形带。靠近中央的环形带上环绕中央分布着若干凸起部。这些凸起部之间具有间隙，从而形成两个凸起部之间的垛口状结构。

远离中央的环形带上环绕中央分布着若干凹陷部。所述凹陷部与两个凸起部之间的垛口对应。

进一步，所述第一凸缘靠近第二凸缘的两面是台阶面II。所述台阶面II具有环绕中央分布的若干凹陷的盲孔。

进一步，所述盲孔包括两类，分别记为盲孔I和盲孔II。所述盲孔I和盲孔II交叉出现在台阶面II。

所述盲孔I为条形孔、所述盲孔II为圆孔或者近似的圆孔。