[实用新型]电动及手动一体道闸机芯

说明书

本实用新型公开了一种电动及手动一体道闸机芯，其固定座固定于外壳上并设置两个固定腔；电机及行星齿减速箱，电机及行星齿减速箱分别套设于两个固定腔内进行固定；第一轴承座固定于外壳上并设有一轴承腔，轴承腔安装有一轴承，行星齿减速箱的输出轴转动地承载于轴承上；传动组件用于将行星齿减速箱的输出轴上的转动传递到闸杆上；手动组件包括摇把、转轴、主动齿、从动齿，第一轴承座还设有一转轴腔，转轴转动地承载于转轴腔内，并一端可与摇把连接，另一端与主动齿连接，而从动齿套于行星齿减速箱的输出轴上，主动齿与从动齿啮合。本实用新型是一种工作性能可靠、结构紧凑、发热小、能耗低、停电时可以手动操作的电动及手动一体道闸机芯。

技术领域

本实用新型涉及道闸机械设备技术领域，尤其涉及一种工作性能可靠、结构紧凑、发热小、能耗低、停电时可以手动操作的电动及手动一体道闸机芯。

背景技术

道闸机一般是指应用于公路、小区、写字楼等机动车出入口通道上，管理车辆进出的专用设备。道闸机内部一般是通过道闸机芯带动栏杆抬升或者下降，道闸机芯作为道闸的动力设备，是道闸机的核心部件，现有技术中的电动道闸机，其机芯的联动部件大多采用涡轮蜗杆副，在停电时，道闸杆只能处于静止的一个状态，不能由人力外部掰动，因此若停电时，现有技术的道闸机将失去管理车辆进出的功能，完全依靠人员来管理车辆进出。

因此，亟需一种工作性能可靠、结构紧凑、发热小、能耗低、停电时可以手动操作的电动及手动一体道闸机芯。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工作性能可靠、结构紧凑、发热小、能耗低、停电时可以手动操作的电动及手动一体道闸机芯。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种电动及手动一体道闸机芯，包括：

固定座，所述固定座固定于外壳上并设置有两个并排的固定腔；

电机及行星齿减速箱，所述电机及行星齿减速箱分别套设于所述两个并排的固定腔内进行固定；

第一轴承座，所述第一轴承座固定于外壳上并设有一轴承腔，所述轴承腔安装有一轴承，所述行星齿减速箱的输出轴转动地承载于所述轴承上；

传动组件，所述传动组件用于将所述行星齿减速箱的输出轴上的转动传递到闸杆上；

还包括手动组件，所述手动组件包括摇把、转轴、主动齿、从动齿，所述第一轴承座还设有一转轴腔，所述转轴转动地承载于所述转轴腔内，并一端可与所述摇把连接，另一端与所述主动齿连接，而所述从动齿套于所述行星齿减速箱的输出轴上，所述主动齿与所述从动齿啮合，停电时，可用于通过所述摇把依次带动所述转轴、主动齿及从动齿转动，从而由所述从动齿通过所述传动组件带动所述闸杆转动。

还包括制动器，所述电机的后端还连接有所述制动器，所述制动器可用于对所述电机进行制动。

所述传动组件包括：

主机板，所述主机板上固定设有两个并排的第二轴承座，所述两个并排的第二轴承座上均套设有一个轴承，所述轴承上转动地承载着一主轴，所述主轴的一端与所述道闸杆连接，且所述主轴上还设有一弹簧挂臂；

曲臂、连杆及摆臂，所述曲臂的一端与所述行星齿减速箱的输出轴连接，另一端与所述连杆的一端连接，所述连杆的另一端与所述摆臂的一端连接，所述摆臂的另一端与所述主轴的另一端连接。

所述摇把的末端设置成外六角形结构，所述转轴与所述摇把连接的一端设置成与所述摇把的末端相配合的内六角套筒结构。

还包括两卡环，两所述卡环均套于所述转轴上，并位于所述第一轴承座的两侧，用于对所述转轴进行限位。