[实用新型]一种拉杆箱减震轮

说明书

本实用新型公开了一种拉杆箱减震轮，包括轮体、轴承、摩擦片、轴承球和支撑架，所述轮体两端的中间位置安装有第二安装螺栓，且第二安装螺栓顶端的支撑架两侧安装有气垫伸缩杆，所述支撑架一侧的顶端安装有紧急制动脚蹬，且转轴的底端安装有摩擦片，且摩擦片与轮体相互配合构成制动结构，所述支撑架的顶端安装有减震弹簧，减震弹簧的顶端安装有轴承，本实用新型通过在所述支撑架一侧的顶端安装有紧急制动脚蹬，紧急制动脚蹬靠近支撑架的一端安装有转轴，且转轴的底端安装有摩擦片，实现了装置具有紧急制动的功能，在行李箱进入下坡时可以进行紧急制动，防止危险的发生。

技术领域

本实用新型涉及减震轮技术领域，具体为一种拉杆箱减震轮。

背景技术

传统的减震轮结构设计合理，选用优异的耐冲击抗震弹簧，避免轮子在凹凸地面上工作时因受震动而损坏，采用优质天然橡胶制成的高弹性橡胶铁芯轮，具有良好的韧弹性和耐磨性。

现有减震轮采用了简单的天然橡胶来减少震动感，在颠簸的路上推进时，震感依旧较强，在使用时噪音较大，没有进行隔音的设置，且只单单安装有减震弹簧防震，减震方式较单一，没有在紧急时候处理震感的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉杆箱减震轮，以解决上述背景技术中提出的现有减震轮采用了简单的天然橡胶来减少震动感，在颠簸的路上推进时，震感依旧较强，在使用时噪音较大，没有进行隔音的设置，且只单单安装有减震弹簧防震，减震方式较单一，没有在紧急时候处理震感的功能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拉杆箱减震轮，包括轮体、轴承、摩擦片、轴承球和支撑架，所述轮体两端的中间位置安装有第二安装螺栓，轮体两端的中间位置通过第二安装螺栓安装有支撑架，且第二安装螺栓顶端的支撑架两侧安装有气垫伸缩杆，所述支撑架一侧的顶端安装有紧急制动脚蹬，紧急制动脚蹬靠近支撑架的一端安装有转轴，且转轴的底端安装有摩擦片，且摩擦片与轮体相互配合构成制动结构，所述支撑架的顶端安装有减震弹簧，减震弹簧的顶端安装有轴承，所述轮体一侧的顶端安装有安装块，安装块的一侧均匀安装有安装片，且安装块的底端安装有防尘毛刷。

优选的，所述轮体的内部均匀按设计有波峰棉消音层，且轮体与波峰棉消音层相互配合构成消音结构。

优选的，所述轮体和减震弹簧相互配合，且轮体与减震弹簧构成减震结构。

优选的，所述轴承内部的中间位置安装有固定轴，且轮体内部一周的侧壁上安装有轴承球。

优选的，所述安装片上皆均匀安装有第一安装螺栓，且第一安装螺栓的两侧皆安装有上紧导轨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种拉杆箱减震轮，通过在所述支撑架一侧的顶端安装有紧急制动脚蹬，紧急制动脚蹬靠近支撑架的一端安装有转轴，且转轴的底端安装有摩擦片，实现了装置具有紧急制动的功能，在行李箱进入下坡时可以进行紧急制动，防止危险的发生，通过在所述轮体的内部均匀按设计有波峰棉消音层，且轮体与波峰棉消音层相互配合构成消音结构，实现了装置具有消音功能，在行驶的过程中防止发出较大的噪音，增强使用者的使用感，本实用新型通过在所述轮体两端的中间位置安装有第二安装螺栓，轮体两端的中间位置通过第二安装螺栓安装有支撑架，且第二安装螺栓顶端的支撑架两侧安装有气垫伸缩杆，实现了装置在减震的时候可以和减震弹簧相互配合减震，提高了减震的效率，同时也可以增长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；