[实用新型]一种飞机前起落架固定支撑结构

说明书

本实用新型的飞机前起落架固定支撑结构，安装底座的固定安装板通过若干圆钢段固定连接钢筋笼，浇注水泥混凝土预埋在地面以下构成水泥墩；安装底座上方固定连接一对中间支撑板、两侧外支撑板，飞机前起落架的承力支柱、两个充气轮胎分别伸入一对中间支撑板、两侧外支撑板与中间支撑板之间空间内，螺栓轴自一侧外支撑板的长圆孔内伸入并沿飞机前起落架轮毂主轴的轴孔贯穿至另一侧外支撑板的长圆孔伸出后，与外六角螺母配合旋紧；能够避免飞机前起落架机轮轮胎泄气后轮毂钢圈与地面的刚性接触，防止飞机前起落架被大风对机翼的升力作用抬起，提高飞机固定支撑的稳定性和可靠性，连接强度高，不会移位，便于后期进行飞机维护和拆卸工作。

技术领域

本发明涉及飞机起落架辅助装置技术中用于培训教学的的一种飞机前起落架固定支撑结构及其安装方法。

背景技术

航空高校、维修公司等培训单位一般通过退役民航客机进行培训教学，无论室内、室外培训教学中使用的飞机通常不对设备进行维护保养，只对飞机起落架进行固定支撑，因而在固定支撑结构的连接强度、焊接工艺、可靠性等方面要求较高；传统固定支撑结构通常在飞机起落架前后设置三角块进行限位防止飞机位移，只能适应室内培训教学，在室外大风环境中由于机翼存在升力作用，飞机不能完全固定，飞机轮胎泄气后轮毂钢圈与地面刚性接触，也降低了支撑效果；且传统固定支撑结构采用地脚螺栓固定连接在地面，连接螺栓数量多，后续拆卸操作不方便，且连接强度低，固定支撑可靠性差；特别是飞机前起落架轮毂主轴长度较长，传统限位方法不能可靠固定支撑。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能够防止飞机因大风而出现抬起和移位，避免飞机轮胎泄气后轮毂钢圈与地面刚性接触，提高飞机固定支撑稳定性和可靠性的飞机前起落架固定支撑结构及其安装方法。

本发明的飞机前起落架固定支撑结构，其特征在于：包括有安装底座，安装底座上方中部固定连接有竖直向上的一对中间支撑板，一对中间支撑板之间距离大于飞机前起落架的承力支柱直径，使得飞机前起落架的承力支柱能够伸入至一对中间支撑板之间，一对中间支撑板顶端中部设置有向下凹陷的圆弧形凹槽；一对中间支撑板两侧靠近安装底座边缘的位置分别固定连接有竖直向上的外支撑板，每侧外支撑板与中间支撑板之间的距离大于飞机充气轮胎的厚度，使得飞机前起落架的两个充气轮胎能够分别容纳于两侧外支撑板与中间支撑板之间空间内；两侧外支撑板靠近上端的位置中部设置有长圆通孔，飞机前起落架轮毂主轴设置有自一端贯穿至另一端的中空轴孔，两侧外支撑板上长圆通孔、飞机前起落架轮毂主轴轴孔内套装有的螺栓轴，螺栓轴两端伸出至两侧外支撑板外部，并通过外螺纹连接有外六角螺母，使得飞机前起落架轮毂主轴位于承力支柱两侧的部分位于一对中间支撑板顶端的圆弧形凹槽内；

安装底座包括有能够固定在地平面的固定安装板，固定安装板下方设置有钢筋笼，钢筋笼由若干纵横交错的钢筋互相固定连接构成，钢筋笼通过水泥混凝土浇注预埋在地面以下构成水泥墩；钢筋笼顶端设置有若干竖直向上延伸的圆钢段，固定安装板上与每根圆钢段相对应的位置设置有能够供圆钢段穿过的限位孔，每根圆钢段自固定安装板的限位孔向上伸出并通过焊接与固定安装板固定连接；

所述两侧外支撑板外侧分别固定连接有自安装底座向上竖直延伸、垂直连接于外支撑板外侧面的第一加强筋板；

所述第一加强筋板内侧边同时垂直于外支撑板外侧面和安装底座上表面，第一加强筋板外侧边自安装底座上表面向上、向内倾斜延伸；

所述一对中间支撑板之间空间内固定连接有第二加强筋板，第二加强筋板同时垂直于一对中间支撑板内侧面和安装底座上表面；第二加强筋板为矩形，第二加强筋板高度小于中间支撑板高度的1/2；

所述中间支撑板顶端圆弧形凹槽内表面与中间支撑板顶面通过圆弧平滑过渡连接；

所述中间支撑板顶端圆弧形凹槽直径大于飞机前起落架轮毂主轴外径2～3mm；