[实用新型]一种链条式输送设备用组合式链轮

说明书

本实用新型公开了一种链条式输送设备用组合式链轮，包括两个架体侧板、若干链轮和设备轴，架体侧板与链轮外侧之间的距离为10～100mm，两个链轮之间的空档为设备检修空间；链轮可分为半体链轮上部和半体链轮下部，将链轮一分为二，为了保证合口的强度，所述半体链轮上部或半体链轮下部的螺纹孔不少于2个，螺纹孔在合口后须在同心圆上；所述螺纹孔的相对面上设置挡边槽，防止链轮运行时的振动位移；所述螺纹孔内设置有钢丝螺套，用专用ST丝锥制作出的螺纹，放入到钢丝螺套中，这样可以有效的保护螺栓螺纹，且有更大的扭矩和拉紧力；所述密封盖外圆与沉孔内孔为过渡配合，螺栓能得到很好的密封保护，这样设置的密封盖可便于更换，须用木锤砸入，以运行时不掉出为准。

技术领域

本实用新型属于输送设备技术领域，具体涉及一种链条式输送设备用组合式链轮。

背景技术

链轮是输送设备的传动部位，工作中，链轮旋转轮齿驱动链条，转动设备；头部链轮承受的驱动力、拉力最大，链轮齿窝是磨损最快的部位，磨损严重时，链条在齿窝中会产生摆动，使设备运行不正常，此时虽然其他部位完好，也需要更换链轮。

传统的头部、尾部链轮均为整体结构，在更换时，必须将设备机头、尾部各个零件逐一拆开，才能更换链轮，再组装成形；这一过程操作繁琐，耗时耗力，严重影响安全生产。

现有组合式的链轮虽已受到广泛使用，但已不适用于日益增产的趋势，整体强度较小，易出生产事故，且螺栓和螺母没有保护密封措施，易发生腐蚀，造成无法拆卸；如授权公告号为CN202163834U，CN202953445U，CN102963681A，CN102991961A的设计点为将链轮一切为二成两半体链轮，再用四条螺栓连接紧扣在轴上，此结构虽达到剖分效果，但仅靠四条螺栓强度太低，设备满负荷运行时已造成螺栓折断或滚键等故障；授权公告号为CN201436424U的设计点为增加轮毂与轴装配，轮齿单位连接在轮毂上，此结构虽有优化，但依然不能承受大的拉力，容易产生相对滑动，连接不稳定。

如授权公告号CN205136530U的设计点是通过链轮半体与毂之间的燕尾槽结构连接，再通过两端的紧定螺栓固定，此结构要求精度过高，加工过于繁琐，不利于二次更换。

如授权公告号CN204433629U的设计点是链轮一分为二，内外圈设置键槽，相互配合，再用螺栓将半链轮与轮毂连接固定，很好的优化了剖分结构，但是该方案实施起来有困难，维修者更换链轮时，只能在两链轮的之间有检修空间，两侧的空间过于狭小，更换还得拆除上机架，这样就大大降低了剖分的效果，失去了便捷的作用；且外露的螺栓、螺母易腐蚀生锈，给维修更换又大大增加了困难。

因此，如何提供一种组合式链轮，以实现自身的稳定连接，既要很好的保护连接螺栓，又有足够的强度来满足越来越大的驱动功率，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种链条式输送设备用组合式链轮。