[实用新型]一种集成无钥匙进入功能的翻转式汽车车门外开手柄结构

说明书

本实用新型涉及一种集成无钥匙进入功能的翻转式汽车车门外开手柄结构，所属汽车车门附件机构技术领域，包括外开手柄底座，外开手柄底座下部设有与外开手柄底座相活动式嵌合的外开手柄，外开手柄底座上设有无钥匙按钮，无钥匙按钮上端设有按钮天线，按钮天线与外开手柄间设有与外开手柄底座相螺栓连接固定的锁芯组件，外开手柄底座上设有与外开手柄底座相活动式触接的伸缩组件。锁芯组件包括转臂固定柱，转臂固定柱上设有与外开手柄相活动式连接固定的转臂，转臂固定柱上设有与转臂相位移式贴合的转臂弹簧。具有结构紧凑、布置巧妙、功能齐全和使用方便的特点。实现将无钥匙进入功能和玻璃升降导轨集成布置在窗框的翻转式外开手柄上。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门附件机构技术领域，具体涉及一种集成无钥匙进入功能的翻转式汽车车门外开手柄结构。

背景技术

汽车车门外开手柄是车门附件中重要的零件之一，它是实现汽车车门开启和关闭的重要功能件，通过它与车门锁配合实现车门开闭，保证乘车人员和物品的安全，汽车车门外开手柄同时属于外观件，外开手柄的外观形式取决于造型，工程设计需满足造型要求。汽车造型运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。当前汽车车门外开手柄大多数为布置在车门腰线附近的外拉式手柄，且左前车门外开手柄集成无钥匙按钮。翻转式手柄应用车型较少，且基本都布置在后门，不具备无钥匙进入功能和玻璃升降导向作用。

中国专利2011202933293，公开日为2012年5月23日，公开了一种汽车车门外开手柄结构，它包括拉手和支架，拉手和支架通过销轴相连，销轴上套有弹簧，当拉手开启时，弹簧就会被压缩从而产生反弹力使拉手回位，所述拉手两端设有凸台，一端的凸台上设有拉手摇臂，所述支架的底端固设有两螺栓，具有拉手摇臂一端的凸台的高度要高于另一凸台，具有拉手摇臂的凸台上固设有密封垫；所述的支架仅在远离拉手摇臂的一端设有支架限位平台，且支架为金属支架。该结构设计比较传统，且不具备无钥匙进入功能和玻璃升降导向作用。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在结构复杂、功能单一和不具备无钥匙进入功能的不足，提供了一种集成无钥匙进入功能的翻转式汽车车门外开手柄结构，其结构紧凑、布置巧妙、功能齐全和使用方便的特点。提高了车门外开手柄的使用周期。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种集成无钥匙进入功能的翻转式汽车车门外开手柄结构，包括外开手柄底座，所述的外开手柄底座下部设有与外开手柄底座相活动式嵌合的外开手柄，所述的外开手柄底座上设有无钥匙按钮，所述的无钥匙按钮上端设有按钮天线，所述的按钮天线与外开手柄间设有与外开手柄底座相螺栓连接固定的锁芯组件，所述的外开手柄底座上设有与外开手柄底座相活动式触接的伸缩组件。所述的锁芯组件包括转臂固定柱，所述的转臂固定柱上设有与外开手柄相活动式连接固定的转臂，所述的转臂固定柱上设有与转臂相位移式贴合的转臂弹簧。

采用伸缩组件与车门钣金相螺栓式装配。当车门上锁时，外开手柄底座与车门钣金相嵌合。当需要开锁时，通过按下无钥匙按钮，触发按钮天线开锁。此时伸缩组件驱动外开手柄底座位移出车门钣金外侧，再由外开手柄通过转臂带动车门锁外开拉线实现车门锁开启。起着防盗、保护乘员安全的作用，提高汽车的使用性能和安全性能。

作为优选，所述的伸缩组件包括伸缩架，所述的伸缩架上设有齿轮限位电机，所述的齿轮限位电机下端设有与伸缩架相轴承式套接固定的丝杆。采用齿轮限位电机的正反转实现丝杆驱动外开手柄底座内外位移的运动。

作为优选，所述的丝杆与伸缩架间设有与丝杆相轴承式限位嵌套的丝杆固定座，所述的丝杆另一端与外开手柄底座间设有与丝杆相活动式套接的推拉杆。丝杆的正反转，作用于推拉杆进行螺纹式位移推拉过程。