[实用新型]一种高效方便实用性强的转运车

说明书

本实用新型公开了一种高效方便实用性强的转运车，包括车架，所述车架上端后侧固定有发动机，所述发动机的输出端与离合器的输入端固定连接，所述离合器的输出端通过三角带传动连接有皮带轮，所述皮带轮固定在车桥的输入端端部，所述车桥固定在车架的前端下侧，所述车桥两端端部均设置有车前轮，所述车桥上集成有减速器和差速器，发动机上的动力通过三角带传动给车桥，车桥又通过减速器和差速器将动力分配给车前轮，所述车架上端前侧铰接有车斗，所述车架远离车前轮的一端中间固定有万向轮。通过上述结构运转车的动力传输传动环节少，动力损耗小，结构简单，节约能源，倾倒物料方便，快捷值得推广。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种高效方便实用性强的转运车。

背景技术

运转车是建筑工程中常见的机械，主要用于灰浆，泥沙等运输，给工人的工作带来极大便利，提高工作效率，现有的转运车传动结构要么是汽油/柴油机经过三角带传动到变速箱，变速箱经过轴传动到差速器，差速器再通过轴带动左右车轮运转的传动结构，要么是汽油/柴油机经过三角带传动到变速箱，变速箱经过链条传动到差速器再通过轴带动左右车轮运转的传动结构，动力传动环节较多，结构复杂，汽油/柴油机的输出动力损失较大，成本较高。有鉴于此设计一种传动环节少，结构简单、紧凑传动结构的转运车很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效方便实用性强的转运车，通过发动机与车桥的传动连接实现传动车的运动和转向，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效方便实用性强的转运车，包括车架，所述车架上端后侧固定有发动机，所述发动机的输出端与离合器的输入端固定连接，所述离合器的输出端通过三角带传动连接有皮带轮，所述皮带轮固定在车桥的输入端端部，所述车桥固定在车架的前端下侧，所述车桥两端端部均设置有车前轮，所述车架上端前侧铰接有车斗，所述车架远离车前轮的一端中间固定有万向轮，所述车架远离车斗的一端固定有车架扶手。

优选的，所述车架扶手上端端部设置有刹车手柄，所述刹车手柄通过钢丝拉线与刹车杆传动连接，所述刹车杆通过旋转座与车架转动连接，所述刹车杆的两端均固定有摇臂，所述摇臂通过销子与拉杆活动连接，所述拉杆远离摇臂的一端与刹车鼓活动连接，所述刹车鼓设置在车前轮上。

优选的，所述车斗远离铰接处的一端上方固定有抬杆，所述抬杆的端部套接有橡胶套。

优选的，所述车斗远离铰接处的一端上方固定有挡板，所述挡板超过车斗的上边缘和后面边缘，所述挡板位于发动机的上方，所述挡板遮挡住发动机的大部分甚至全部。

优选的，所述车架前端设置有斜面。

优选的，所述车斗后端两侧均固定有挂钩，所述挂钩上挂有门扣，所述门扣固定在车架上。

优选的，所述车桥上集成有减速器和差速器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过以发动机作为动力源，其输出轴上装有离合器，离合器通过三角带与车桥上的皮带轮连接，车桥上集成有高减速比减速器和差速器，发动机上的动力通过三角带传动给车桥，车桥又通过减速器和差速器将动力分配给车前两轮,进而实现动力传输，动力传动环节少，动力损耗小，结构简单；

2、本实用新型通过操作车架扶手上的手柄来控制刹车杆的转动，刹车杆上的摇臂通过拉杆与车桥两端的刹车鼓传动连接，刹车杆转动从而同时带动车桥两端刹车鼓进行制动，引起车前两轮进行制动，控制转运车减速，操作方便，易于控制车速，给工作带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的结构图一；