[实用新型]带加劲拱桁架式逐跨拼装造桥机

说明书

本实用新型公开一种带加劲拱桁架式逐跨拼装造桥机，该造桥机包括：承重梁、支腿、天车、悬吊装置和纵移过孔装置。本实用新型的造桥机通过承重梁的主梁上连接加劲拱，利用拱受压及桁架受拉的合理性，增加了施工跨度，使得该造桥机可施工最大96米跨度的桥梁。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备领域。更具体地，涉及一种带加劲拱桁架式逐跨拼装造桥机。

背景技术

利用节段拼装造桥机施工技术在国内兴起较晚，于上世纪90年代中期才开始，其施工作业原理是通过将一孔混凝土梁分成若干个节段，先在预制梁场预制节段，然后用接缝现浇(俗称湿接缝)或涂胶(俗称干接缝)将节段连接在一起，在墩顶原位张拉，借助预应力作用于混凝土节段上的压力，使各节段形成整体结构。随着铁路桥梁向大跨度、双线同体施工发展，目前的节段拼装造桥机已不能满足实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大跨度带加劲拱桁架式逐跨拼装造桥机。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种带加劲拱桁架式逐跨拼装造桥机，包括：

承重梁，所述承重梁包括承受混凝土梁重量的主梁、设置在所述主梁前端的辅助移动支架过孔的前导梁和设置在主梁后端用于喂梁的尾梁，所述承重梁为左右两个对称设置的截面为矩形的桁架结构，所述左右两个桁架结构的相对一侧表面设有轨道，在所述主梁的顶部设有加劲拱；

支腿，所述支腿包括分别设置在所述承重梁前、中、后端的前支腿、中支腿和后支腿；

天车，所述天车位于所述轨道上，并能沿所述轨道行走，所述天车采用四支腿双主梁结构，一侧为柔性支腿，另一侧为刚性支腿，所述柔性支腿与天车主梁之间采用柱型铰连接，所述刚性支腿与天车主梁之间采用刚性连接，所述天车上还设有用于对预制节段进行位置调整的调整油缸；

悬吊装置，所述悬吊装置包括纵梁、扁担梁、精轧螺纹钢和千斤顶，所述纵梁通过螺栓固定连接在所述承重梁主梁的下平联横梁上，所述千斤顶固定设置在所述纵梁上，所述精轧螺纹钢的一端与所述千斤顶连接，另一端与扁担梁连接；

纵移过孔装置，所述纵移过孔装置主要由顶推基座、液压油缸和滑移小车三部分组成，所述顶推基座与所述中支腿竖向连接并与支腿形成整体，所述滑移小车通过悬挂的方式与所述主梁进行销孔连接，所述液压油缸的一端与顶推基座连接另一端与滑移小车连接，在顶进过程中通过对所述滑移小车销孔的拆除与安装换位来实现迈步前进。

优选地，所述轨道设置于所述桁架表面的中部位置。

优选地，所述承重梁的左右两幅桁架结构的上弦和加劲拱通过平面联结系联结成整体。

优选地，所述承重梁的单幅桁架结构采用整体节点、节点外拼装的结构。

优选地，所述承重梁的单幅桁架结构设置为宽3米、桁高6米，所述加劲拱的拱高为12米。

优选地，所述天车的调整油缸包括对预制节段的姿态进行调整的横倾油缸和纵倾油缸，以及对预制节段的横向水平位置进行调整的横移油缸。

优选地，所述横倾油缸、纵倾油缸和横移油缸的数量均设为两个。

优选地，所述前支腿为竖向可伸缩的门型框架结构，所述前支腿的支撑牛腿采用悬挂式箱型梁结构。

优选地，所述后支腿为可横移的结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的造桥机通过在承重梁的主梁上连接加劲拱，利用拱受压及桁架受拉的合理性，增加了施工跨度，使得该造桥机可施工最大96米跨度的桥梁。此外通过在天车上设置横倾油缸、纵倾油缸和横移油缸可对梁段的姿态和横向水平位置进行调整。

附图说明