[实用新型]一种汽车门护板用地图袋与主型板安装总成有效

专利信息
申请号: 201822134143.8 申请日: 2018-12-18
公开(公告)号: CN209467066U 公开(公告)日: 2019-10-08
发明(设计)人: 夏佩;王鹏;何娅平;刘强;秦肖肖 申请(专利权)人: 东风汽车集团有限公司
主分类号: B60R7/08 分类号: B60R7/08;B60R13/02
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 俞鸿
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 主型板 端头 地图袋 汽车门护板 安装总成 本实用新型 间隙问题 配合间隙 配合位置 平面贴合 翘曲变形 门护板 位置处 总成本 支撑 嵌入 凸筋 变形 成型 背后 保证
【说明书】:

本实用新型公开了一种汽车门护板用地图袋与主型板安装总成,包括主型板和地图袋,所述地图袋上且与所述主型板端头对应的位置处成型一凹槽,主型板端头嵌入所述凹槽内且所述主型板端头的端头Y向端面抵在所述凹槽的凹槽Y向底面上、所述主型板端头的端头X向一平面与凹槽X向一平面贴合。本实用新型汽车门护板用地图袋与主型板安装总成将主型板端头插入到地图袋的凹槽内,同时在凹槽的X向平面上长出支撑凸筋撑住主型板端头,这样既可以防止主型板端头往下变形,同时背后的支撑也能够保证主型板端头与地图袋的配合间隙控制在0,从而克服了现有门护板与地图袋配合位置的翘曲变形及间隙问题。

技术领域

本实用新型属于汽车门护板技术领域,具体涉及一种汽车门护板用地图袋与主型板安装总成。

背景技术

随着汽车产品的品质要求不断提升,对内饰零件各个位置的间隙和配合平顺度要求越来越高,甚至以往不易察觉的位置也越来越多的关注。门护板中主型板1与地图袋2配合位置处于门护板的下部(如图1所示)也被关注和指摘。以往主型板与地图袋配合关系如图2所示,由于主型板易往下变形,仅靠主型板1与地图袋2的连接焊点进行拉紧,但焊点布置间隙一般在在100mm,导致在非焊点区域两者的配合关系变为波浪状,且配合位置3的间隙也会变大(一般定义为0.5mm,变形最大位置间隙为1.5mm),而控制配合关系,只能增加焊点,导致成本增加。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足,提供一种防止门护板与地图袋配合位置翘曲变形的汽车门护板用地图袋与主型板安装总成。

为实现上述目的,本实用新型所设计的汽车门护板用地图袋与主型板安装总成,包括主型板和地图袋,所述地图袋上且与所述主型板端头对应的位置处成型一凹槽,主型板端头嵌入所述凹槽内且所述主型板端头的端头Y向端面抵在所述凹槽的凹槽Y向底面上、所述主型板端头的端头X向一平面与凹槽X向一平面贴合。

进一步地,所述凹槽的凹槽X向另一平面上沿X向成型有若干个支撑凸筋,每个所述支撑凸筋均抵在所述主型板端头的端头X向另一平面上。

进一步地,每相邻两个所述支撑凸筋的间隙为30~50mm,且所述支撑凸筋直接成型在所述地图袋上。

与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型汽车门护板用地图袋与主型板安装总成将主型板端头插入到地图袋的凹槽内,同时在凹槽的X向平面上长出支撑凸筋撑住主型板端头,这样既可以防止主型板端头往下变形,同时背后的支撑也能够保证主型板端头与地图袋的配合间隙控制在0,从而克服了现有门护板与地图袋配合位置的翘曲变形及间隙问题。

附图说明

图1为传统汽车门护板用地图袋与主型板安装示意图;

图2为图1的纵向截面示意图;

图3为本实用新型汽车门护板用地图袋与主型板安装总成纵向截面示意图;

图4为图3中地图带纵向截面示意图。

其中:主型板1、地图袋2、配合位置3、支撑凸筋4、端头Y向端面5、端头X向一平面6、凹槽Y向底面7、凹槽X向一平面8、主型板端头9、凹槽10、端头X向另一平面11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图3、图4所示为汽车门护板用地图袋与主型板安装总成,包括主型板1和地图袋2,地图袋2上且与主型板端头9对应的位置处成型一凹槽10,主型板端头9嵌入凹槽10内且主型板端头9的端头Y向端面5抵在凹槽10的凹槽Y向底面7上、主型板端头9的端头X向一平面6与凹槽X向一平面8贴合,保证主型板端头9在X向向下变形被凹槽10挡住;凹槽X向另一平面上沿X向成型有若干个支撑凸筋4,每个支撑凸筋4均抵在主型板端头9的端头X向另一平面11上,保证了主型板1与地图袋2配合位置线平直。

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