[实用新型]一种一体式拉丝防脱开启把手有效
申请号: | 201822133112.0 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN209874777U | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 史富强;孙敏;冯怡晨 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | E05B85/10 | 分类号: | E05B85/10;E05B79/20 |
代理公司: | 11252 北京维澳专利代理有限公司 | 代理人: | 梅恒;周放 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉丝 固定块 底座 手柄 固定槽 连接座 本实用新型 端头 拉丝护套 有效实现 轴向贯穿 转动连接 防脱开 固定端 自由端 脱出 底端 夹持 把手 穿过 | ||
本实用新型公开了一种一体式拉丝防脱开启把手,包括底座以及手柄,其中:所述底座的底端凸设有固定块,所述固定块的轴向贯穿有固定槽;所述手柄的固定端转动连接于所述底座的顶端,所述手柄的自由端上设有连接座,所述连接座设在与所述固定槽的相对应处。与现有技术相比,本实用新型通过于底座的底部设置固定块,固定块将拉丝护套夹持住,拉丝端头穿过固定槽后与连接座连接,即便拉丝行程全部打开,拉丝端头也不会脱出,有效实现了防止拉丝脱落。
技术领域
本实用新型涉及一种检测块安装机构,特别是一种一体式拉丝防脱开启把手。
背景技术
与拉丝连接的开启把手结构经常用于汽车的发动机盖开启、加油口盖开启、行李箱开启等多个领域,是汽车开闭系统中重要的部件之一,主要用于满足零件的开启需求。与拉丝连接的开启把手往往会受到车身造型的影响,由于布置空间不足导致无法布置。同时由于开启把手的结构设计不合理,还会出现把手损坏及拉丝脱落等严重问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种一体式拉丝防脱开启把手,以解决现有技术中的技术问题,它能够实现防止拉丝脱落。
本实用新型提供了一种一体式拉丝防脱开启把手,包括底座以及手柄,其中:
所述底座的底端凸设有固定块,所述固定块的轴向贯穿有固定槽;
所述手柄的固定端转动连接于所述底座的顶端,所述手柄的自由端上设有连接座,所述连接座设在与所述固定槽的相对应处。
如上所述的一体式拉丝防脱开启把手,其中,优选的是,所述固定槽包括第一槽段和第二槽段,所述第一槽段靠近所述底座设置,所述第一槽段和所述第二槽段之间形成有阶梯面。
如上所述的一体式拉丝防脱开启把手,其中,优选的是,所述固定块的外圆周面上开设有轴向延伸的开槽,所述开槽径向贯穿至与所述固定槽连通。
如上所述的一体式拉丝防脱开启把手,其中,优选的是,所述固定块的外圆周面上设有外螺纹段,所述外螺纹段上螺纹配合有锁紧螺母。
如上所述的一体式拉丝防脱开启把手,其中,优选的是,
所述底座包括底板以及固定于所述底板上的两个立板,所述固定块凸设于所述底板背离所述立板的一侧,所述立板上开设有固定孔;
所述手柄的底面两侧凸设有安装板,所述安装板上开设有转轴安装孔,所述转轴安装孔和所述固定孔相对设置;
所述手柄通过转轴转动安装在所述底座上,所述转轴的两端依次穿过所述固定孔和所述转轴安装孔后固定。
如上所述的一体式拉丝防脱开启把手,其中,优选的是,所述转轴上圈套有弹簧,所述弹簧的一端固定于所述手柄上,所述弹簧的另一端固定于所述立板上。
与现有技术相比,本实用新型通过于底座的底部设置固定块,固定块将拉丝护套夹持住,拉丝端头穿过固定槽后与连接座连接,即便拉丝行程全部打开,拉丝端头也不会脱出,有效实现了防止拉丝脱落。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图;
图2是本实用新型的爆炸视图;
图3是本实用新型的正视图
图4是本实用新型的剖视图。
附图标记说明:1-底座,2-手柄,3-固定块,4-固定槽,5-连接座,6-第一槽段,7-第二槽段,8-阶梯面,9-外螺纹段,10-锁紧螺母,11-底板,12-立板,13-固定孔,14-安装板,15-转轴安装孔,16-转轴,17-弹簧,18-开槽。
具体实施方式
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