[实用新型]一种无人机用双缸水冷动力装置

说明书

一种无人机用双缸水冷动力装置，包括发动机组件和发电机组件，所述发动机组件包括设于两端的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的外侧分别设有一个缸体冷却箱，所述环流冷却组件通过冷却管路连接缸体冷却箱，形成冷却回路，冷却液在冷却回路中循环流动，实现发动机组件冷却。采用水冷循环式冷却方式，能够提高发动机的冷却速度，特别针对本实用新型所述的植保无人机，本实用新型采用环流冷却组件，能够在不增加安装空间的前提下，实现双缸发动机的充分冷却，再结合无人机飞行过程中的自然风力，实现发电机的冷却，能够有效的避免热量的集聚。

技术领域

本实用新型涉及无人机动力装置技术领域，具体涉及一种无人机用双缸水冷动力装置。

背景技术

随着高新技术的发展，无人机技术不断取得突破性的进展，无人机必将得到迅猛发展和更广泛的应用。在无人机领域，虽然视觉定位、高清图传、感知壁障等一系列先进技术不断发展，续航这个根本问题却始终没有得到有效解决。

多旋翼无人机是依靠多个旋翼产生的升力来平衡飞行器的重力，让飞行器可以飞起来，通过改变每个旋翼的转速来控制飞行器的平稳和姿态。所以多旋翼飞行器可以悬停，在一定速度范围内以任意的速度飞行，基本上就是一个空中飞行的平台，可以在平台上加装自己的传感器、定位仪等装置，甚至机械手之类的仪器。它不需要跑道便可以垂直起降，起飞后可在空中悬停。它的操控原理简单，操控器四个遥感操作对应飞行器的前后、左右、上下和偏航方向的运动。在自动驾驶仪方面，多旋翼自驾仪控制方法简单，控制器参数调节也很简单。相比较而言，固定翼和直升机有活动的机械连接部件，飞行过程中会产生磨损，导致可靠性下降。而且多旋翼能够悬停，飞行范围受控，相对固定翼更安全。

市场上常见的无人机以电动无人机居多，其次是油动无人机。其中电动无人机：以锂电池提供动力，优点是结构简单，容易维护保养；对飞手要求较低，购买价格便宜。但是缺点是在锂电池技术限制下，载重和续航比较小，外出飞行需要携带大量电池甚至发电机。油动无人机：以燃油提供动力，有纯油动和油电混合两种类型，以油电混合机型最为复杂。油电混动无人机载重和续航都比电动无人机大，技术含量更高。缺点也是很明显的，由于结构复杂，维护保养难度大，操作起来对飞手要求高；购买价格较贵；发动机模组震动大，寿命不长等。

且由于发动机与发电机组合在一起，二者都是属于动力部件，在工作过程中，一方面会产生较大的震动，影响整体结构的稳定性，容易造成一些零部件的损坏，减少使用寿命，另一方面，由于机械运动产生的热量不容易散发，现有技术中，为了减轻无人机的载重，一般采用风冷的方式进行冷却，冷却效果差，温度高会使得动力装置的能量转化效率更低，且严重影响使用寿命，且在高温情况下还会带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种无人机用双缸水冷动力装置，以达到散热速度快的效果。

本实用新型采取的技术方案是，提供一种无人机用双缸水冷动力装置，包括发动机组件和发电机组件，所述发动机组件包括设于两端的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的外侧分别设有一个缸体冷却箱，所述环流冷却组件通过冷却管路连接缸体冷却箱，形成冷却回路，冷却液在冷却回路中循环流动，实现发动机组件冷却。

为了实现动力装置在工作过程中实现快速冷却，本实用新型采用水冷方式对发动机组件进行冷却。本实用新型采用双气缸发动机由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。所述缸体冷却箱分别将第一气缸和第二气缸包围住，实现全方位的冷却。因此，通过设置环流冷却组件能够针对性的对发动机的双气缸进行冷却，冷却效果好，且将双气缸分别嵌套入缸体冷却箱中，使得整体结构更加紧凑，且使得散热效果更好。所述缸体冷却箱的一侧设有冷却液出口，相对的另一侧设有冷却液入口，从而延长冷却液流动的路径，获得最高的冷却效率，端面还设有火花塞。