[实用新型]一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具

权利要求书

1.一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具,包括上模(1)、下模(13)以及框架(8)，所述上模(1)上端中部安装有入料口(16)，其特征在于，所述入料口(16)下端的上模(1)内部安装有定位圈(18)，所述定位圈(18)下端开设有主流道(17)，所述上模(1)内部开设有两个相互连通的分流道(14)，且分流道(14)的一端均与主流道(17)相连通，所述上模(1)与下模(13)之间还设置有成型室(2)，且成型室(2)与分流道(14)的下端相互连通，所述上模(1)与下模(13)的两侧设置有多组定位机构(6)，所述上模(1)与下模(13)的两侧中部还设置有两组卡合机构(3)，且定位机构(6)与卡合机构(3)的高度相同，所述卡合机构(3)与下模(13)之间均设置有转动机构(5)，所述下模(13)内部开设有两条气孔(11)，且气孔(11)呈L型，所述气孔(11)的一端复合粘接有多孔塑料(7)，且多孔塑料(7)与成型室(2)的一侧相互接触，所述框架(8)内部两侧设置有两组滑动机构，且通过两组滑动机构与下模(13)相连接，所述下模(13)底部与框架(8)内侧底部之间还设有多组伸缩机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述定位机构(6)包括固定安装在上模(1)下端一侧的固定块(61)以及连接在下模(13)上端一侧的定位柱(63)，所述固定块(61)下端中部固定开设有圆形槽(62)，所述定位柱(63)的上端延伸至圆形槽(62)内，且定位柱(63)与圆形槽(62)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述卡合机构(3)包括安装在上模(1)下端一侧中部的柱体(33)以及设置在下模(13)上端一侧中部的圆管(31)，所述柱体(33)的尺寸与圆管(31)的尺寸相互匹配，所述圆管(31)内部两侧竖直开设有滑槽(32)，所述柱体(33)两侧固定连接有滑块(34)，所述滑槽(32)下端的圆管(31)内侧开设有环形槽(35)，且环形槽(35)与滑槽(32)的宽度以及深度均相同，所述滑块(34)滑动设置在滑槽(32)内，且滑槽(32)与滑块(34)间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述转动机构(5)包括开设在下模(13)上端一侧中部的方形孔(53)以及连接在上模(1)下端一侧中部的直杆(54)，所述直杆(54)的直径与方形孔(53)的宽度相互匹配，所述方形孔(53)下端的下模(13)内部开设有圆形槽(51)，所述圆形槽(51)内侧的直杆(54)下端连接有方形块(52)，所述方形块(52)与方形孔(53)的尺寸相互配合，且方形块(52)的厚度与圆形槽(51)的高度相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述滑动机构包括开设在框架(8)内部一侧的竖槽(9)以及连接在下模(13)一侧下端的滑块(12)，所述滑块(12)滑动设置在竖槽(9)内，且竖槽(9)与滑块(12)间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述伸缩机构(4)包括连接在下模(13)下端的圆杆(41)以及安装在框架(8)内侧底部的套管(42)，所述套管(42)内侧的圆杆(41)底部之间还设置有限位板(43)，且限位板(43)的直径大于圆杆(41)的直径，所述限位板(43)的下端与套管(42)的底部之间连接有复位弹簧(44)。

7.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述上模(1)上端两侧固定安装有多个钩环(15)。

8.根据权利要求1所述的一种用于轿车主减速器壳体的消失模模具，其特征在于，所述框架(8)底部复合粘接有防滑垫(10)。