[实用新型]行进方向警示灯装置

说明书

本实用新型公开了一种行进方向警示灯装置，包括︰一本体，设有一电路板，于其左侧与右侧及中央分别具有相互连接第一灯组、第一灯组开关的第一部与第二灯组、第二灯组开关的第二部及中间剎车灯组、中间剎车灯组开关的中间部；一重力传感器，设于本体并提供活动方向的参数与讯号，该讯号电性连接于本体的电路板的第一与第二及中间剎车灯组开关；一电源部，设于本体且电性连接于电路板并设有一电源开关，该本体外部设有一充电孔；该第一、第二部的第一、第二灯组包含有多个黄色发光二极管；该中间剎车灯组包含有多个红色发光二极管，本实用新型可有效提升使用方便、安全性，并能智能自动判断车体的剎车、左转或右转，完全不必使用发射器及接收器。

技术领域

本实用新型涉及一种警示灯装置，尤指一种利用本体电路板设有第一灯组、第二灯组、中间剎车灯组与第一灯组开关、第二灯组开关、中间剎车灯组开关及重力传感器、电源部及电源开关的行进方向警示灯装置。

背景技术

对于现有常见的设于安全帽具有剎车及方向的警示装置，其结构于包含有剎车灯及方向灯的警示装置内连接设有一接收器，利用一组具有讯号线且设于车体的发射器，将该发射器的讯号线必须分别与车体的左方向灯、右方向灯及剎车灯连接，利用车体在行进间拨动左向的方向开关及右向的方向开关及抓握把手剎车时的常开开关，利用发射器将讯号发射至安全帽具有方向灯及剎车灯的警示装置的接收器，如此，才能将安全帽的警示装置内部的方向灯及剎车灯发亮，然而由于发射器为一电子产品，非专业人员不会安装，车行也不愿安装，原因则为利润太低，而且，其无法经由警示装置获知充电量，无法于车体行进间让警示装置产生警示，其无法当驾驶忘了拨动方向开关能于左转及右转时自动让警示装置产生动作，其无法在左转或右转时让方向灯亮起及警示的剎车灯同时产生微亮，造成后面行车用路人并不知道前方车行状况，因此，不利于后面行车用路人做出行车判断，无法增加安全性及减少交通事故发生，使得其在实用性上大打折扣。因此，实有必要提出一种行进方向警示灯装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述现有技术不足之处，本实用新型之一目的在于提供一种行进方向警示灯装置，其利用本体的电路板设有第一、第二、中间剎车灯组与第一、第二、中间剎车灯组开关及重力传感器、电源部及电源开关，以克服现有技术的缺点。

本实用新型之另一目的在于提供一种行进方向警示灯装置，其开启电源开关，中间剎车灯组用红色发光二极管灯数显示电源部存量，车体行进间保持中间剎车灯组小亮，车体行进间利用重力传感器在其剎车及转弯倾斜角度作判断，而分别触发中间剎车灯组开关或第一灯组开关或第二灯组开关，使得中间剎车灯组大亮或第一或第二灯组闪烁发亮。

本实用新型之再一目的在于提供一种行进方向警示灯装置，可有效提升其使用方便、安全性，并能智能自动判断车体的剎车、左转或右转，完全不必使用发射器及接收器。

为达上述目的，本实用新型提供一种行进方向警示灯装置，其特征是包括:

一本体，其设有一电路板，该电路板于左侧与右侧及中央分别具有相互连接第一灯组、第一灯组开关的第一部与第二灯组、第二灯组开关的第二部及中间剎车灯组、中间剎车灯组开关的中间部；

一重力传感器(G-Sensor)，设于本体且提供活动方向的参数与讯号，该讯号电性连接于本体的电路板的第一灯组开关与第二灯组开关及中间剎车灯组开关；

一电源部，设于本体且电性连接于电路板。

其中，本实用新型该本体外部设有一充电孔，该充电孔电性连接于电路板与电源部并设有一电源开关。

其中，本实用新型该第一部与第二部的第一灯组与第二灯组包含有多个黄色发光二极管(LED)。

其中，本实用新型该中间剎车灯组包含有多个红色发光二极管(LED)。

其中，本实用新型该电源部为充电电池或碳锌电池或碱性电池。