[实用新型]一种新型道口板钢模

说明书

本实用新型涉及一种新型道口板钢模，包括模具主体，该模具主体由侧板、端板和底板组成，所述底板上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块，该中心成型块由左、右中心成型块和中间中心成型块拼接而成，所述中间中心成型块上部截面为等腰梯形，所述左、右中心成型块相同，其截面均为三角形且对称设置在所述中间中心成型块的两腰上，使得所述中心成型块的上部整体截面呈倒置的等腰梯形。与现有技术相比，本实用新型设计合理，通过左、右和中间三段拼接而成的倒置梯形中心成型块将道口板的承轨凹槽制造成梯形，可减少钢轨与道口板之间的间隙，减少车辆通过时对道口板边缘的撞击，有利于提高道口板的使用寿命和使用安全性。

技术领域

本实用新型属于铁道技术领域，尤其涉及一种新型道口板钢模。

背景技术

铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位。目前，钢筋混凝土整体道口板已用在沿海铁路局的专用道口上，各大型钢厂专用线道口也普遍使用，其特别适用于汽车流量特别大、汽车超载特别重的钢厂、煤矿、港口等公路主干铁路平交道口。

但随着运输物流的发展与交通运输科技水平的提高，更大载重的重型卡车的使用越来越多，对道口板的要求也越来越高。现有道口板制造时所用道口板钢模的中心成型块为方形，制造出的道口板的承轨凹槽为“凵”形，钢轨与道口板之间的间隙较大，车辆通过时易颠簸，对道口板边缘的撞击强烈且频繁，对道口板的损耗严重，极大缩短了道口检修周期和道口板的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是在于提供一种新型道口板钢模，通过左、右和中间三段拼接而成的倒置梯形中心成型块将道口板的承轨凹槽由凵形改制成梯形，减小钢轨与道口板之间的间隙，从而减少车辆通过时对道口板边缘的撞击，以提高道口板的使用寿命和使用安全性。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型道口板钢模，包括模具主体，该模具主体由侧板、端板和底板组成，所述底板上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块，该中心成型块由左、右中心成型块和中间中心成型块拼接而成，所述中间中心成型块上部截面为等腰梯形，所述左、右中心成型块相同，其截面均为三角形且对称设置在所述中间中心成型块的两腰上，使得所述中心成型块的上部整体截面呈倒置的等腰梯形。

在上述技术方案中，所述中间中心成型块的下部两侧与所述底板之间均连接有加强角钢。

在上述技术方案中，所述左、右中心定型块的顶面均设置有定位套管，且两组定位套管以中间中心成型块的轴线为中心对称设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，通过左、右和中间三段拼接而成的倒置梯形中心成型块将道口板的承轨凹槽由U形改制成梯形，减小钢轨与道口板之间的间隙，从而减少车辆通过时对道口板边缘的撞击，有利于提高道口板的使用寿命和使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型的道口板钢模结构示意图；

图2是现有技术中的道口板钢模结构示意图。

图中编号：1、端板，2、侧板，3、底板，4、中心成型块，5、中间中心成型块，6、左中心成型块，7、右中心成型块，8、定位套管，9、加强角钢。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述：