[实用新型]一种快递件的专用无人运输装置

说明书

本实用新型公开了一种快递件的专用无人运输装置，包括轨道、架设在轨道上的动力机车、动力机车拖动的不少于一节的挂车，轨道设置在门拱形通道式的封闭通道中，封闭通道的全行程长度的顶面上拼设铺满有太阳能光电板；各太阳能光电板的电输出端通过汇电排连接；汇电排长度与封闭通道的长度相当，汇电排设在封闭通道的内顶面上；设于动力机车顶面的电刷与汇电排电连接活动压接；动力机车上设有蓄电池、运行控制模块、取用电控制模块；取用电控制模块通过切换开关装置与电刷、汇电排、蓄电池控制连接；轨道沿线旁一处设有配送调度服务器，配送调度服务器与运行控制模块信号连接。铺设及运营成本较低、便于普及、获得的太阳能更充分。

技术领域

本实用新型属于运输技术领域，涉及一种快递件的专用无人运输装置。

背景技术

快递件的运输。现有技术中一般采用铁路运输、公路运输或空运。其中铁路运输运量大、成本低，但更适用于开通了铁路线路的中远程运输，公路运输更适用于中短程运输，但运量有限且运价相对较高，空运的局限性显然很大。在电子商务日趋普及的时代，迫切需要一种能将交通不便的边远乡镇的土特产等商品快速纳入现代物流系统的快递件的专用运输装置。

例如：授权公告号为CN202063027U，名为“太阳能列车”的中国专利公开了一种太阳能列车，它是在每节列车车厢顶部全部安装太阳能电池板。由于列车车厢的棚顶面积很大，列车全部车厢都安装太阳能电池板，太阳能电池板受光照作用，将产生很大的电能。这些电能能够补充部分列车用电，减少列车的电力损耗，从而降低列车的运输成本。

采用这样的太阳能列车当然可以兼用于快递件的运输，但其不足之处在于：

A、由于只在每节列车车厢顶部全部安装太阳能电池板，太阳能电池板的铺设面积有限，所能获得的太阳能有限，且列车各行驶区间的天气情况不同，并非所有行驶区间都能有效获得太阳能。

B、由于这样的太阳能列车或对应的线路通道是要同时用于载客的，不能全封闭设置线路通道、快递件无法用无人化的快递控制系统专门调配管理，使用效果还不够理想。

C、由于这样的太阳能列车是常规规格的大负载列车，须设置司机等人员，太阳能的供给只能满足列车照明等需求，列车结构与普通列车差别不大，铺设成本较高，运营成本较高，不能专用于快递件的运输，更不能满足未开通铁路线路的边远乡镇的快递件的运输。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铺设成本较低、便于普及到边远乡镇、所能获得的太阳能更充分、运营成本较低的快递件的专用无人运输装置，使用效果更理想。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的技术方案是：一种快递件的专用无人运输装置，包括轨道、架设在轨道上的动力机车、动力机车拖动的不少于一节的挂车，轨道设置在门拱形通道式的封闭通道中，封闭通道的全行程长度的顶面上拼设铺满有太阳能光电板；各太阳能光电板的电输出端通过汇电排连接；汇电排长度与封闭通道的长度相当，汇电排设在封闭通道的内顶面上；设于动力机车顶面的电刷与汇电排电连接活动压接；动力机车上设有蓄电池、运行控制模块、取用电控制模块；取用电控制模块通过切换开关装置与电刷、汇电排、蓄电池控制连接；轨道沿线旁一处设有配送调度服务器，配送调度服务器与运行控制模块信号连接。

所述的封闭通道所经区域阳光充足，太阳能光电板电力供应大于动力机车需求值时，取用电控制模块控制汇电排将多余电力导入电网，剩余电力经电刷导入动力机车并对蓄电池充电。

所述的封闭通道所经区域阳光不足，太阳能光电板电力供应小于动力机车需求值时，取用电控制模块控制汇电排将太阳能光电板电力导入动力机车，同时取用电控制模块控制蓄电池放电补充动力机车。

所述的配送调度服务器通过运行控制模块控制动力机车的速度及开停时间间隔。

本实用新型的有益效果是：