[实用新型]可调密封结构的变速箱

说明书

可调密封结构的变速箱，包括箱体和支撑在箱体上的传动轴，传动轴的端头伸至箱体的外侧，在传动轴和箱体之间设有轴承，轴承的外侧设有轴承压盖，轴承压盖通过轴承压盖螺栓与箱体固定连接，轴承压盖套装在传动轴上，传动轴与轴承压盖的中心孔之间设有密封圈，密封圈的外侧有截面呈三角状的环形槽，环形槽的内侧边有环形的第一斜面，在传动轴上套装有密封圈压盖，密封圈压盖的内侧有凸起环，在凸起环上有与所述第一斜面相配的环形的第二斜面，所述的密封圈压盖通过密封圈压盖螺栓与轴承压盖固定连接，在轴承压盖与密封圈压盖之间设有调整垫片；箱体与所有传动轴之间的密封结构均相同。结构简单，密封程度可调，延长密封圈使用时间，降低了运行成本。

技术领域

本实用新型涉及一种弯速箱，特别是一种可调密封结构的变速箱。

背景技术

变速箱是机器设备上常用的部件，包括箱体，在箱体上支撑有多个传动轴，传动轴的端头伸至箱体的外侧，在传动轴和箱体之间设有轴承，轴承的外侧设有轴承压盖，轴承压盖通过轴承压盖螺栓与箱体固定连接，轴承压盖套装在传动轴上，传动轴与轴承压盖的中心孔之间设有密封圈。这种密封结构无法调整，在运行一段时间后，密封圈与传动轴之间磨损，导到密封不良，出现漏油现象，需要更换密封圈，因此这种结构的变速箱消耗密封圈较多，增加了运行成本，特别是对于密封圈材质有较高要求的高档次的密封圈更显突出。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种密封结构简单、且密封程度可调、延长密封圈使用时间、降低运行成本的可调密封结构的变速箱，克服现有技术的不足。

本实用新型的可调密封结构的变速箱，包括箱体和支撑在箱体上的传动轴，传动轴的端头伸至箱体的外侧，在传动轴和箱体之间设有轴承，轴承的外侧设有轴承压盖，轴承压盖通过轴承压盖螺栓与箱体固定连接，轴承压盖套装在传动轴上，传动轴与轴承压盖的中心孔之间设有密封圈，所述的密封圈的外侧有截面呈三角状的环形槽，环形槽的内侧边有环形的第一斜面，在传动轴上套装有密封圈压盖，密封圈压盖的内侧有凸起环，在凸起环上有与所述第一斜面相配的环形的第二斜面，所述的密封圈压盖通过密封圈压盖螺栓与轴承压盖固定连接，在轴承压盖与密封圈压盖之间设有调整垫片；箱体与所有有伸出端的传动轴之间的密封结构均相同。

本实用新型的可调密封结构的变速箱，运行一段时间后，密封圈与传动轴之间出现磨损，可卸下密封圈压盖，相应减薄调整片的厚度，再旋紧密封圈压盖，使密封圈压盖上的凸起环向密封圈上的环形槽内移动一定距离，即第二斜面压向第一斜面，密封圈在压力作用下产生一定量的变形，使密封圈再次紧固套装在传动轴上，保证了密封，无需更换密封圈，可重复多次，具有密封结构简单、且密封程度可调、延长密封圈使用时间、降低运行成本的优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的A部放大示意图；

图3是图1所示的密封圈压盖的结构示意图；

图4是图1所示的密封圈的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示：本实用新型的可调密封结构的变速箱，包括箱体1和支撑在箱体1上的传动轴7，传动轴7的端头伸至箱体1的外侧，在传动轴7和箱体1之间设有轴承8，即通过轴承8将传动轴7支撑在箱体1上。轴承8的外侧设有轴承压盖3，轴承压盖3通过轴承压盖螺栓2与箱体1固定连接。轴承压盖3套装在传动轴7上，传动轴7与轴承压盖3的中心孔之间设有密封圈5。密封圈5的外侧有截面呈三角状的环形槽12，环形槽12的内侧边有环形的第一斜面13。在传动轴7上套装有密封圈压盖6，密封圈压盖6的内侧有凸起环10，在凸起环10上有与第一斜面13相配的环形的第二斜面11。密封圈压盖6通过密封圈压盖螺栓4与轴承压盖3固定连接。在轴承压盖3与密封圈压盖6之间设有调整垫片9。箱体1与所有有伸出端的传动轴之间的密封结构均相同。

本实用新型的可调密封结构的变速箱，运行一段时间后，密封圈5与传动轴7之间出现磨损，可卸下密封圈压盖6，相应减薄调整片9的厚度，再旋紧密封圈压盖6，使密封圈压盖6上的凸起环10向密封圈5上的环形槽12内移动一定距离，即第二斜面11压向第一斜面13，密封圈5在压力作用下产生一定量的变形，其变形结果是密封圈5的内孔直径减小，使密封圈5再次紧固套装在传动轴7上，保证了密封，无需更换密封圈5，可重复多次，具有密封结构简单、且密封程度可调、延长密封圈使用时间、降低运行成本的优点。