[实用新型]具有可变压缩比的往复活塞式机器有效
| 申请号: | 201822129077.5 | 申请日: | 2018-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN209604141U | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
| 发明(设计)人: | 乌韦·沙夫拉特;彼得·拉夫 | 申请(专利权)人: | FEV欧洲有限责任公司 |
| 主分类号: | F02B75/04 | 分类号: | F02B75/04;F01M11/03;F01M1/02 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;刘刚 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 辅助过滤器 机油过滤器 可变压缩比 往复活塞式 润滑剂 油泵 过滤器 本实用新型 润滑剂流 压缩比 筛子 流动 | ||
本实用新型涉及一种具有可变压缩比的往复活塞式机器包括机油过滤器,所述机油过滤器沿润滑剂流动方向布置在油泵之后。辅助过滤器(90),该辅助过滤器可以包括筛子和/或过滤器,沿润滑剂流动方向布置在所述机油过滤器(83)之后,使得流过所述辅助过滤器(90)的润滑剂流能够用于操纵改变压缩比。
技术领域
本实用新型涉及一种具有“variable compression ratio”VCR、即可变压缩比的往复活塞式机器。
背景技术
就燃烧发动机而言,压缩比是压缩前的总气缸空间(即总体积)与压缩后的剩余空间(即剩余体积)之比。为了获得最佳燃烧或功率值,已知的是,可以为此目的改变压缩比。在WO 2014/019683A1、WO 2014/019684 A1、WO 2015/173412 A1和WO 2015/193437 A1中描述了这种往复活塞式机器的实例。
在已知的往复活塞式机器中例如通过改变上止点位置来实现不同的压缩比。为此,使用一种通常液压操作的调节机构,其具有一个或多个活塞/气缸支撑单元,其工作体积经由以发动机油驱动的液压回路连接。液压回路的组成部分尤其也是一种切换器,其用于使液压流方向从一个活塞/气缸支撑单元反转到另一个或者从一个工作体积反转到另一个工作体积。用于具有可变压缩比的往复活塞式机器的连杆的实例可以在DE 31 48193A1、DE 197 03 948 01、DE 103 04 686 A1、DE 10 2010 061 360A1、DE 10 2010 061363A1、DE 10 2011 056 298A1、DE 10 2011 108 790A1、EP 1 424 486A1、EP 1 426 584B1、WO 2014/019683 A1、WO 2015/082722 A1、WO 2015/104253 A1、WO 2015/173412 A1、WO2015/173411 A1、WO 2015/155167 A1中找到。
连杆的接入液压回路的上述切换器通常具有呈栓型件形式的切换元件,该栓型件可以从由在连杆中的第一止挡部限定的第一切换位置转移到第二切换位置(并且反之亦然),该第二切换位置是由连杆中的第二止挡部限定的。在两个切换位置中的每个切换位置中该切换元件在连杆的两个外侧中的另一个外侧处突出。两个切换位置对应于不同的压缩比。
在现有技术的多个实施方式中,该切换器的切换元件从一个切换位置转移到另一个切换位置是借助于具有两个彼此间隔开的操作表面的操作元件来实现的,所述操作表面相对于曲轴中心轴线分别在径向平面中延伸。通过操作元件的平行于曲轴中心轴线的线性移动,该切换元件在与其中一个操作表面接触时同样平行于曲轴中心轴线移动。该操作表面尤其与切换元件的移动平面成锐角地延伸,当连杆被曲轴移动时,该切换元件在该移动平面内移动。
已证实,尤其在濒临最大使用寿命时可能影响VCR系统的切换。对应地,本实用新型的目的是,用于识别出VCR系统的可能的弱点、减少可能的故障率、并提供适用于改进VCR系统的解决方案。
实用新型内容
这个目的是通过根据本实用新型的往复活塞式机器来实现的。优选的改进方案在下文中给出。
一种具有可变压缩比的往复活塞式机器(尤其燃烧发动机)包括机油过滤器,该机油过滤器沿润滑剂流动方向布置在油泵之后。辅助过滤器(该辅助过滤器可以包括筛子和/或过滤器)沿润滑剂流动方向布置在机油过滤器之后,使得流过该辅助过滤器的润滑剂流可用于切换压缩比。切换也可以被理解为改变压缩比。由此额外地过滤在VCR系统中使用的机油。这用于保护构件的目的。由此改进在批量使用中的VCR系统的功能安全性。借助于额外的过滤,保护VCR系统的构件免受机油中受的污染物,并且因此这有助于提升批量使用中的功能安全性。
有利的是,往复活塞式机器具有:壳体、可转动地布置在壳体中的曲轴、至少一个连杆(该连杆可转动地支承在曲轴的曲柄轴颈处并且该连杆与压缩活塞相联接)、用于改变压缩比的调节机构、以及用于操纵调节机构的切换元件。这些特征描述对应发动机的优选的设计结构形式。
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