[实用新型]一种铝合金车轮圆度校正装置

说明书

本实用新型涉及一种铝合金车轮圆度校正装置，由机架、平台、减速电机、电机座、支撑座、顶紧座、顶紧螺栓、压力传感器、顶杆、辊轮支架、调节辊轮、销轴、主动辊轮、被动辊轮、气缸、压盖、定位环、球轴承、推力轴承、轴承底板组成。平台焊接在机架上，电机座固定在平台上，减速电机安装在电机座上，支撑座和顶紧座安装在平台上，顶紧螺栓安装在顶紧座上，顶杆安装在支撑座上，右侧联结辊轮支架，调节辊轮安装在辊轮支架上，主动辊轮与电机座联结，被动辊轮、轴承底板安装在平台上，定位环安装在推力轴承上，压盖与气缸联结。本实用新型能满足铝合金车轮圆度校正的需要，同时具有结构简单、圆度可控的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种校正装置，具体地说是一种铝合金车轮圆度校正装置。

背景技术

铝合金车轮是按照铝锭熔炼—低压铸造—热处理—机械加工—喷涂包装等工序流程进行制造的。目前，常规的铝合金车轮热处理工艺，就是一种将铝合金车轮毛坯以一定的加热速度升到某一温度下，然后保温一定时间，接着以一定的速度冷却，使合金组织和性能达到要求的的加工方法。其主要目的是：提高力学性能，增强耐腐性能，改善加工性能，获得产品尺寸的稳定性。

在热处理过程中，由于内部微观组织的变化，导致内部和外部应力释放，势必形成铝合金车轮毛坯变形，具体表现在热处理及随后的机械加工中，铸件出现的形状和尺寸变化，这将给所有工序带来不必要的影响。

毛坯的圆度变形是热处理变形的一种。为了保证后面的机械加工流程有足够的机加工余量，减少机械加工废品，需要对铝合金车轮的毛坯进行圆度校正，使其圆度达到技术要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铝合金车轮圆度校正装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种铝合金车轮圆度校正装置，由机架、平台、减速电机、电机座、支撑座、顶紧座、顶紧螺栓、压力传感器、顶杆、辊轮支架、调节辊轮、销轴、主动辊轮、被动辊轮、气缸、压盖、定位环、球轴承、推力轴承、轴承底板组成。平台焊接在机架上，电机座固定在平台上，减速电机安装在电机座上，支撑座和顶紧座安装在平台上，顶紧螺栓安装在顶紧座上，顶杆安装在支撑座上，顶杆左侧联结压力传感器，右侧联结辊轮支架，调节辊轮通过销轴安装在辊轮支架上，主动辊轮与电机座联结，被动辊轮安装在平台上，轴承底板安装在平台上，球轴承、推力轴承安装在轴承底板上，定位环安装在推力轴承上，气缸通过螺栓安装在机架上，压盖与气缸联结。

使用之前，先将铝合金车轮放在定位环上，实现粗定位；接着气缸驱动压盖压住车轮，实现安全保护性的端面定位，避免车轮在校正过程中弹起，发生安全事故。

校正时，首先启动减速电机，减速电机会带动主动辊轮旋转；然后转动顶紧螺栓，顶紧螺栓逐渐抵住压力传感器，并通过顶杆、辊轮支架驱动调节辊轮抵近车轮，直至调节辊轮与车轮接触；此时，主动辊轮会带动车轮旋转；在调节辊轮与车轮接触、车轮旋转的过程中，主动辊轮、被动辊轮、调节辊轮会与车轮形成三个压力点，通过顶紧螺栓持续加力，配合车轮的不停旋转，达到圆度校正的目的。

在整个校正过程中，压力传感器会检测顶紧螺栓输出的力量的大小，避免因压力过大导致车轮出现内部组织缺陷。

本实用新型能满足铝合金车轮圆度校正的需要，同时具有结构简单、圆度可控的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种铝合金车轮圆度校正装置的主视图。

图2是本实用新型一种铝合金车轮圆度校正装置的俯视图。

图中：1-机架、2-减速电机、3-电机座、4-支撑座、5-顶紧座、6-平台、

7-顶紧螺栓、8-压力传感器、9-顶杆、10-辊轮支架、11-调节辊轮、12-销轴、