[实用新型]一种高速养护用安全围栏

说明书

本实用新型公开了一种高速养护用安全围栏，包括立柱、固定孔和收纳槽，所述立柱的前表面上方贯穿连接有螺纹杆A，所述滑槽内连接有连杆，所述固定孔开设在立柱的外部下表面，所述挡板通过滑轨与前置板相互连接，所述挡板的表面通过螺栓C与转轴固定连接，且挡板的下表面一侧固定有定位柱，所述立柱的两侧对称开设有安装槽，所述收纳槽开设在立柱的内部下方，且立柱的上端面预留有连接孔，所述挡板的内侧两端对称安装有轨道。该高速养护用安全围栏，滑动连接的前置板、后置板与挡板的设置，可以调节围栏的高度，通过转动连接的挡板，不使用时可以转动180°使得相互连接的挡板能够相互折叠，方便移动收纳。

技术领域

本实用新型涉及高速养护技术领域，具体为一种高速养护用安全围栏。

背景技术

高速公路属于高等级公路，指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，高速公路需要定期对其路面或者周围进行养护工作，从而使得高速公路可以更持久牢固的使用，一般来说在对高速路面进行养护时，需要设置相应的安全围栏，起到隔离安全的作用，但是现在大多数的高速养护用安全围栏只能固定安装，结构简单，不能够根据现场情况调节围栏的长度和高度，并且很多的安全围栏大都体积较大，不管是在运输方面还是安装方面都较为麻烦。针对上述问题，在原有高速养护用安全围栏的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速养护用安全围栏，解决了现在大多数的高速养护用安全围栏只能固定安装，结构简单，不能够根据现场情况调节围栏的长度和高度，并且很多的安全围栏大都体积较大，不管是在运输方面还是安装方面都较为麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速养护用安全围栏，包括立柱、固定孔和收纳槽，所述立柱的前表面上方贯穿连接有螺纹杆A，且立柱的顶部通过连接柱与顶柱相互连接，并且立柱的外部下方开设有滑槽，所述滑槽内连接有连杆，且连杆的下端面安装有万向轮，并且连杆的外部一侧贯穿连接有螺纹杆B，所述固定孔开设在立柱的外部下表面，且立柱通过螺栓A与挡板固定连接，并且挡板的前表面对称开设有穿孔，所述挡板通过滑轨与前置板和后置板相互连接，且挡板通过螺栓B与前置板和后置板相互固定，并且前置板和后置板的表面均开设有定位孔，所述挡板的表面通过螺栓C与转轴固定连接，且挡板的下表面一侧固定有定位柱，所述立柱的两侧对称开设有安装槽，且安装槽的下表面预留有放置孔，所述收纳槽开设在立柱的内部下方，且立柱的上端面预留有连接孔，所述挡板的内侧两端对称安装有轨道。

优选的，所述立柱通过连接柱与顶柱组成伸缩结构，且连接柱的长度与连接孔的深度相同。

优选的，所述连杆与滑槽滑动连接，且连杆的高度与滑槽的高度相同，并且连杆的侧面呈“7”形状，同时连杆和万向轮的总面积小于收纳槽的面积，收纳槽和滑槽相互连通。

优选的，所述挡板下端面固定的定位柱与立柱上开设的放置孔嵌合连接，且立柱侧面开设的安装槽高度大于挡板的高度，并且安装槽的宽度等于挡板二分之一的宽度。

优选的，所述前置板和后置板对称连接在挡板的前后两面，且前置板和后置板均通过两侧安装的滑轨和轨道与挡板组成抽拉结构，并且挡板的高度与前置板的高度相同。

优选的，所述后置板和前置板的表面均等间距开设有定位孔，且后置板上开设的定位孔与挡板前表面下方的穿孔相互对应，并且前置板上开设的定位孔与挡板前表面上方的穿孔相互对应。

优选的，所述转轴的两侧对称安装有挡板，且2个挡板均通过转轴组成转动结构，且该转动结构的转动角度范围为0-180°。

(三)有益效果