[实用新型]一种拉杆连接的管型横梁

说明书

本实用新型公开了一种拉杆连接的管型横梁，主要由多根筋条(1)、两块带环形槽的垫板(2)、一根管型横梁(3)及调节螺母(4)组成，垫板(2)沿环形槽外周的多个通孔内嵌有调节螺母(4)，多根筋条(1)穿过调节螺母(4)将两块垫板(2)连接起来，同时，管型横梁(3)卡在两块垫板(2)的环形槽内。本实用新型替代了一般管梁的焊接连接模式，通过9根筋条拉住钢管两端的垫板，使管横梁总成同时保留了旧式管横梁的高刚度属性，又具备了一定的韧性和弹性，回避了焊接连接的不可靠性，进而提高车架整体的性能。

技术领域

本实用新型属于低底盘载重车辆底盘领域，具体涉及一种拉杆连接的管型横梁。

背景技术

由于很多特种载重车限定了整车高度，底盘较低，车架内容物及上装设备会占用很多空间，车架内部无法做到等刚度分布横梁的配置。有些部位的纵梁腹面范围内，只能占用靠近上半部的空间布置横梁，所以管型横梁的应用比较广泛。一般的管型横梁都是通过一根钢管和两块垫板焊接而成。虽然其强度很好，占用空间小，但往往刚度太大，没有弹性，影响车架整体的抗冲击能力。而且，焊接部位较其他部位材料的强度弱很多，还要承受各种方向的应力，可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种拉杆连接的管型横梁，解决现有技术的缺陷。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种拉杆连接的管型横梁，其特征在于：主要由多根筋条1、两块带环形槽的垫板2、一根管型横梁3及调节螺母4组成，垫板2沿环形槽外周的多个通孔内嵌有调节螺母4，多根筋条1穿过调节螺母4将两块垫板2连接起来，同时，管型横梁3卡在两块垫板2的环形槽内。

有益效果：本实用新型替代了一般管梁的焊接连接模式，通过9根筋条拉住钢管两端的垫板，使管横梁总成同时保留了旧式管横梁的高刚度属性，又具备了一定的韧性和弹性，回避了焊接连接的不可靠性，进而提高车架整体的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是零部件构成示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种拉杆连接的管型横梁，主要由9根筋条1、两块带环形槽的垫板2、管型横梁3及18个调节螺母4组成，

垫板2沿环形槽外周的多个通孔内嵌有调节螺母4，9根筋条1穿过调节螺母4将两块垫板2连接起来，同时，管型横梁3卡在两块垫板2的环形槽内。筋条上设有与调节螺母相匹配的螺纹。

本实用新型采用两块带环形槽的垫板，夹住一段管型横梁，两块垫板之间均布了9根抗拉强度较高的筋条。安装后，通过调整每根筋条两端的调整螺母，调整各个筋条之间的拉力分配。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。