[实用新型]一种废气后处理装置

说明书

本实用新型公开一种废气后处理装置，用于与发动机的排放废气的排气管路配合使用，该装置包括依次连接的衔接结构、混合器和反应箱；其中，衔接结构还衔接所述排气管路的排气口，所述衔接结构上设置有至少一个用于喷射尿素的喷口；混合器中包括供热器件；反应箱中包括催化剂，所述催化剂用于催化所述尿素分解得到的NH3与所述废气中的NOx在所述反应箱中发生选择性催化还原SCR反应。利用本实用新型提供的废气后处理装置，能够使SCR反应的转化效率提高，将废气中的NOx充分转化为无害气体。另外，相比于现有技术，热量损失少，混合的气体在混合器中获取充足热量再进入反应箱中，加热效率高，且装置的整体空间占用率低。

技术领域

本实用新型涉及废气处理技术领域，特别是涉及一种废气后处理装置。

背景技术

目前，国家已制定了严格的排放法规，对废气中有害气体含量等提出了明确的规定，要求不能超标。为防止有害气体含量超标，发动机排放的废气通常需要经过后处理装置的处理转化，从污染空气、危害健康的排放物转化为对于空气无污染和对人体健康无危害的其他类型排放物。

废气进入后处理装置后，经选择性催化还原法(Selective CatalyticReduction,SCR)处理。例如，可以向后处理装置中喷入尿素，待尿素分解生成NH3后与废气中的有害的氮氧化物NOx(常指NO和NO2等)在催化剂的作用下发生反应生成无污染的氮气和水。

然而，在发动机冷启动或发动机长期怠速等工况下，发动机排气(排放废气)的温度较低，废气进入后处理装置中，尿素难以充分分解为氨气，因此很容易在后处理装置内部形成结晶，造成发动机排气背压增大，耗油量增加。另外，后处理装置中催化剂在低温条件下活性低，导致SCR转化效率低下，废气中有害气体转化不充分。

目前存在一种方案，在与后处理装置衔接的排气管路上通过加热管路的方式提升发动机排气温度，并且在管路内部喷射尿素，即在排气管路内部实现了尿素分解以及分解产物与废气的混合。其后，再将混合物排入后处理装置，在后处理装置中催化剂的作用下进行SCR处理。

但是，通过加热排气管路的方式提升排气温度，热量损失较大，因此加热效率低，从而导致废气中有害气体的SCR转化效率提升效果并不显著。另外，这种方式需要增长排气管路，因此相应地，对整车布置的需求空间提出了更高的要求。

由此可见，如何高效地提升废气中有害气体的SCR转化效率已成为本领域急需解决的技术问题。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供了一种废气后处理装置，以解决废气中有害气体SCR转化效率过低的问题。

本实用新型提供了一种废气后处理装置，该装置与发动机的排气管路配合使用，所述排气管路用于向所述装置排放废气，所述装置包括：依次连接的衔接结构、混合器和反应箱；

所述衔接结构还衔接所述排气管路的排气口，所述衔接结构上设置有至少一个用于喷射尿素的喷口；

所述混合器中包括供热器件；

所述反应箱中包括催化剂，所述催化剂用于催化所述尿素分解得到的NH3与所述废气中的NOx在所述反应箱中发生选择性催化还原反应。

可选地，该装置还包括：电源和控制模块；

所述控制模块用于控制所述供热器件与所述电源的连通性，当所述供热器件与所述电源连通时，所述供热器件产生热量。

可选地，所述供热器件为电阻丝。

可选地，所述控制模块具体用于：

获取所述发动机的运行模式、所述发动机的废气量、所述发动机的进气温度和所述衔接结构入口的温度；