[实用新型]一种PTC液体加热器

说明书

一种PTC液体加热器，属于新能源汽车加热器技术领域，具体包括加热器箱体、铝合金隔板、电路板、两个以上数目的电热管；其中加热器箱体为塑料材质，电热管沿横向、且将所述电热管的内端由所述下层水箱的后侧壁穿入所述下层水箱的内腔；以上设计将塑料箱体作为液体容器，防水性得以大幅度提高，同时将传统外热式改为内热式，将电热管插入待加热液体中，热源处于待加热液体环境内，无论从哪个角度的热辐射都会被高速流动的液体带走，热效率极高，且正因为内置式电热管的热能被高效地带走，所以箱体才得以替换成熔点更低的塑料材质，抗腐蚀能力提高的同时又显著地降低了箱体自重，节约了制作成本。

技术领域

本实用新型涉及电学领域，尤其涉及新能源汽车加热器，特别是一种PTC液体加热器。

背景技术

PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，指正温度系数很大的半导体材料或元器件。现有技术中，应用于新能源汽车的加热器有采用电热膜设计的，亦有采用PTC设计的，由于PTC液体加热器具有恒温可靠耐干烧的性能，所以目前市面主流以PTC液体加热器为主。

汽车PTC液体加热器主要应用于新能源汽车动力电池加热和汽车空调制热，其工作原理是通过加热循环流动的防冻液来提升车厢内的空气温度、维持电池温度或为其他所需热源的多用途电加热器，在严寒的冬季，PTC液体加热器是汽车空调采暖系统和电池加热保温系统的最重要加热源，也是汽车达到除霜法规要求和确保电池充放电安全的重要部件。

而现有应用于新能源汽车的PTC液体加热器均采用铝合金材料作为水道，且采用外热式加热结构，即在流道周围的铝合金壳体内布设加热体，一方面，机体大部分采用铝合金铸造而成，结构笨重的同时抗腐蚀能力较差，另一方面，加热体布置于液体外侧，对外热辐射散失高，热效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种PTC液体加热器，将塑料箱体作为液体容器，防水性得以大幅度提高同时将传统外热式改为内热式，将电热管插入待加热液体中，热源处于待加热液体环境内，无论从哪个角度的热辐射都会被高速流动的液体带走，热效率极高，且正因为内置式电热管的热能被高效地带走，所以箱体才得以替换成熔点更低的塑料材质，抗腐蚀能力提高的同时又显著地降低了箱体自重，节约了制作成本。

为解决现有技术中新能源汽车用PTC液体加热器结构笨重、热效率低以及抗腐蚀性能差的技术问题，本实用新型提供了一种PTC液体加热器，包括加热器箱体、铝合金隔板、电路板、两个以上数目的电热管；

加热器箱体，所述加热器箱体为塑料材质；

铝合金隔板，所述铝合金隔板横向安装于所述加热器箱体内腔、并将所述加热器箱体分隔为上层盖体和下层水箱；铝合金隔板和液体接触的面上涂覆有耐腐蚀涂层；

电路板，所述电路板设置于所述上层盖体内腔并固定安装于所述铝合金隔板，所述上层盖体上设置有高压插接口和低压插接口，所述电路板的电源输入端分别与所述高压插接口和所述低压插接口电性连接；

以上设计是考虑到金属的导热性更好且重量要尽量较轻的问题，因此采取铝合金材质的隔板，因为上层盖体内腔用于安装电路板，下层水箱内则是热传递介质，两个腔体需要完全密封隔开，电路部分在长期运作后也会产生较大量的热能，此时多余的热能刚好可以借助紧贴电路板的铝合金隔板传递给热传递介质，以保证电路板运作可靠；

电热管，所述电热管沿横向设置，且所述电热管的内端由所述下层水箱的后侧壁穿入所述下层水箱的内腔，所述电热管的外端延伸至所述下层水箱的外侧并在该端部伸出有与所述电路板电性连接的引线电极，所述下层水箱的前侧壁设有液体进口管路和液体出口管路，所述液体进口管路和所述液体出口管路均与所述下层水箱的内腔连通，所述电热管与所述下层水箱的连接处密封处理。

优选的，本实用新型提供的PTC液体加热器，为了全面提升抗腐蚀性能，其中，电热管的管壁为不锈钢材质。